TOPIC: Rally NM Fremtid

Hei Øystein

I utgangspunktet er det nok tenkt å holde historisk utenfor dette NM (hvis det blir noe av), men du har helt rett i at historisk rally har en voldsom vekst i Europa, og at man bør tilrettelegge for det samme her.

En måte å gjøre det på er å la de historiske bilene kjøre først.
Dette blir blant annet gjort i SM.
Dette har vært forsøkt også i NM, men da fikk man bla. en episode der en historisk bil kjørte ut, og så kom på igjen for å blande seg inn i feltet med de raskeste internasjonale bilene. Ikke helt bra;)

Historisk bilsport i Norge har en veldig bra vekst, men det er innen baneracing. Mulig blir bilene for dyre og fine til og brukes på skauen, vet ikke?

Defineres Historisk Rally som en Internasjonal klasse i Norge?
Klassen står oppført med 14 EM runder i 2014. Rekruteringen av Historisk rally går tregt i Norge, men internasjonalt er dette en meget raskt voksene klasse. Om en fikk mulighet til å være med å konkurrer om et NM gull i en 2WD klasse kan dette muligens være noe som fikk fart på historisk rally i Norge.
www.fia.com/championship/european-histor...onship/2014/calendar

Hei Petter - veldig kult at du som fører henger deg på i debatten her:)

Ang Rally Sørland: Personlig trekker jeg frem dette løpet for å vise hvor sårbare klassene er, og i dette tilfellet spesielt 2WD.
Med Aasen ute pga bil, og deg med bremseprob, så var løpet over før det hadde begynt.
Det er jo dette NRK vil unngå.
(Husk at vi snakker om en evt TV-sendt NM-klasse, og at det er det som er fokus. Vi MÅ ikke ha TV/NRK hvis vi ikke vil.)

I 4WD er det heller ingen reel konkurranse. Frank Tore Larsen er i realiteten den eneste med bil og kapasitet til å totalvinne. Anders Grøndal jobber med et R5-prosjekt, og da blir de to. Sveinung Bieltvedt og Eivind Brynhildsen er mulige tilskudd, men veldig usikkert. Det betyr at vi i beste fall kan ha fire stk mulige vinnere, og det er de samme fjesene som har gått igjen på TV-skjermen i en årrekke.

Friskt blod, hard konkurranse, og EN stor klasse er målet. Pr nå tror i hvert fall jeg at 4WD ikke er bærekraftig pga økonomien, og da blir det 2WD.

Personlig tror jeg at vi ved å samle så mange gode førere i en klasse som er såpass økonomisk bærekraftig, og kombinere dette med nasjonale homologeringer (for å få inn mer sponsormidler) og kule TV-sendinger på NRK, ville kunne sett en skikkelig positiv utvikling ala STCC i glanstiden i Sverige.

Det er nok helt riktig at det er for mange klasser i forhold til utøvere som kjører full NM-sesong pr 2014. Det var også ganske lett å forutsi allerede før sesongstart.

Det er nok litt av hovedproblemet her også. Det er nok ikke slik at «alle» har råd til å drifte en 2WD bil i, det som etter hvert har blitt, en ganske omfattende NM-sesong. Det er både svært tidkrevende og økonomisk krevende uansett rallyklasse. De uforutsette kostnadene avhenger selvfølgelig mye av hvilket risikonivå du ligger på.

Flere av de som blir nevnt på listen til Lundefaret biler stående/tilgjengelig, men kan ikke bruke de, og det er nok ikke på grunn av at lysten ikke er der.

Når det gjelder konkurransen i hver av dagens NM-klasser er det helt klart at den også har endret seg siden 2013, men også i løpet av 2014, bl.a. i 2WD-klassen. Dette er dessverre en del av sporten. Som sagt er det økonomisk krevende og det har falt av førere utover i sesongen i flere av klassene. Igjen, dette er nok ikke på grunn av at lysten ikke er der, tror nok det i de aller fleste tilfeller har med økonomi å gjøre.

Det prates om at det ikke er konkurranse i klassene heller, men jeg tror nok at frafallet av førere har litt å gjøre med nettopp det at det er hard konkurranse. Det kjøres med høy risiko, og det kreves utrolig mye arbeid/tid og penger for å henge med i toppen.

Det at det stadig nevnes Rally Sørland som eksempel blir jo også litt tilfeldig, da konkurransesituasjonen vel har sett litt annerledes ut i flere av de tidligere løpene. Det er mange faktorer som spiller inn i hvert enkelt løp, ting kan skje, og kanskje spesielt i et løp som Rally Sørland.

Det er en fin tanke å samle alle de som «burde vært til start» i èn NM-klasse, men det er nok ikke alle som ønsker å kjøre en R2-bil/Nasj.bil. Og det må jo bli opp til den enkelte, da det som sagt ikke er helt gratis uansett hvilken NM-klasse du deltar i….

Kanskje man heller burde se litt på NM-løpene og hvor omfattende de skal være i forhold til lengde/tidsbruk etc? Hva med å gjøre løpene mer kompakte/mindre omfattende, slik at flere kan kjøre full NM-sesong? Dette vil vel både gagne arrangører og deltakere.

Til Ole Martin: først og fremst , takk for fint svar. Er helt enig i att sikkerheten alltid er første pri.! Jeg ser tanken med nyere biler og er enig i den, men jeg har også lagt merke til hvor mye "snakkis" det (etter rally sørland) var rundt bda escorten til Espeland . Mange som hadde den som høydepunktet når den hylte 9000 med bakskjermene først. Denne "gøy" faktoren blir billigere å få til med ztec/duratec kontra bda. Når det gjelder e36 m3 er dette på ingen måte drømme bilen min på skogen, men "billig" vei til morro. Det er jo ikke spesielt mye mere hester enn i værst 940 heller. Men veier noen 100kg mer.

Til Ekspert-rally:
Jeg er ikke like sikker som deg på akkurat det.
Jeg tror at publikum vil se harde fighter, tøff konkurranse, bitre dueller, etc.
Dette åpner for en presentasjon av rally på TV mer lik den vi ser av NASCAR, så av STCC etc, der det sporstlige er i fokus.
Et uforutsigbart resultat vil kunne by på spenning til siste meter, og en ekspertkommentator etc ville hatt en reel funksjon.

Jeg tror også det at rekrutteringen kunne fått seg en stor boost hvis man så at man kunne kjøre toppklassen i Norge med en bil til 300.000. Da handler ikke lenger rally kun om store budsjetter (så store at Sveinung Bieltvedt for tiden ikke har råd til å kjøre.)

En av de største suksessene i nasjonale mesterskap i rally vi har sett i Europa var i det britiske mesterskapet under F2-tiden.
Det ble utkjempet med forhjusltrekkere, og tiltrakk seg både forhandlere, importører etc.

Hvis du var på Rally Sørland så la du sikkert også merke til det noe ujevne nivået i firehjulstrekk, og tohjulstrekk. Hadde vi fått samlet de beste i én NM-klasse, ville vi fått opp nivået og spenningen betraktelig, og det er dette NRK vil - og jeg er helt enig.