TOPIC: Rally NM Fremtid

Hvorfor er det bestandig slik at når rallysporten skal reddes så er det 2wd som skal gjøre det?

For 10-15 år siden hadde vi tidenes startfelt i NM med masse WRC biler og masse tilskuere. Også den gang var argumentene til flere her inne at 4wd og i hvertfall WRC var for dyrt og måtte forbys i NM. Det var 2wd som var framtida.
Vi har pr dags dato at fire norske førere jevnlig i WRC, ingen av disse har noen fortid i 2wd. For å få frem nye talenter og mer interesse er vi nødt til å ha en gromklasse. Pr i dag er det R5.
Det er spennende i R2 men det øker ikke innteressen for andre enn de som allerede er i miljøet, til det er actionnivået for lavt.

Sverige forbød 4wd biler noen år, England gjorde det samme, og nå gjør vi vel egentlig samme erfaring her hjemme. 4 wd er ikke forbudt, men N4 som toppklasse har ikke akkurat gjort underverker med interessen. Nå har det kommet noen R5 og vi får håpe det kommer flere. I dagens samfunn er betyr ikke NRK all verden egentlig, det finnes nok av andre kanaler å nå ut til folk

Hei!

Først og fremst må jeg si at jeg er imponert over dere som har tatt opp tråden og virkelig jobber for å få norsk rallysport på rett spor igjen. Behovet for dette var stort, og en stor takk sendes til blant annet Ole-Martin som jeg har forstått er i spissen.

Når vi går over på NM-klasser som skal vises på TV så mener jeg at det ikke en gang burde være en løsning å droppe 4WD.

For vår egen del, så forlot Frank Tore Larsen og undertegnede R2-klassen mens den var på sitt absolutte maksnivå. Selv om vi lå å kjempet om seier, rett og slett med livet som innsats, så trengte vi en ny boost av motivasjon og energi. Ikke pga biltype og klasse, men av den grunn at det trengtes noe nytt og fordi variasjon eller nye utfordringer er sentralt hos flere av oss. Jeg kan ikke prate for Frank Tore, men jeg veit at det jobbes så ekstremt hardt fra hans side og at han ofrer alt for å nå et internasjonalt nivå. Da trengte også han en gulrot for å holde den ekstreme innsatsen oppe.

Med den erfaringen jeg opplevde der (som da gjelder ekstrem hard jobbing også i R2), så tror jeg dessverre ikke at en 2WD-klasse med rundt 20 førere hadde blitt så kanonbra som dere vil ha det til. Som også Petter Rolfsen er inne på så kreves det så utrolig mye av både tid, penger og energi for å kjempe i toppen av R2 (slik det var i 2011-2013) at jeg er sikker på at det også da ville vært en topp bestående av fem-seks biler som dominerte. Dette antallet av dominerende biler får vi også i en 4WD-klasse innen kort tid.

Jeg mener i hvertfall det ikke burde være noe problem for NRK å dele opp en TV-sending med å følge en klasse for 4WD og en for 2WD. Når det er sagt så har jeg for lite kunnskaper om klasseinndelinger, regler etc til å vite hvor enkelt det er å slå sammen alle 2WD og alle 4WD slik dere foreslår. Lar dette seg gjøre, er det den absolutt beste og enkleste løsningen.

Det er fortsatt per dags dato nok førere i N4 til at det blir spenning i en felles 4WD-klasse. At en eller to førere dominerer kan ikke resultere i at denne klassen skal nedprioritere. Så får heller vi som foreløpig er ganske alene i R5 bare finne oss i reglementet og innse at vi kommer til å få færre poeng. Jeg personlig vil heller ha en felles 4WD-klasse og bli slått av Anders Grøndal i sammendraget for eks pga poengutregning, enn å kjøre alene i R5 eller i verste fall miste TV-tid og viktig eksponering.

Noe av det jeg har merket i år er hvor krevende det er å være utøver i en rallybil med 4WD. Nivået i toppen av 2WD er også veldig høyt, men for å øke egen utvikling og søke ekstreme utfordringer ser jeg nå at man må i en 4WD. Derfor er også et av de viktigste punktene jeg sitter inne med, at om vi skal fortsette (som i dag) med å få førere inn i internasjonale mesterskap og opp i verdenstoppen (da snakker vi altså firehjulstrekk) så trenger man først å stabilisere seg på et solid nivå med 4WD.

La oss si at førere som Larsen og Grøndal ikke hadde blitt med ned i 2WD, så mister disse viktig markedsføring via TV og mister også derfor muligheten til å kunne satse videre mot høyere mål enn å kun kjøre i Norge. Årets ”snakkis” til nå har vært hvor utrolig høyt nivået og hvor publikumsvennlig det blir når vi får et R5-antall fra seks og oppover i toppen av norske NM-runder. Håper dette fortsatt kan skje og dermed kan vi ikke grave ned denne klassen.

Dette var bare noen synspunkter, sett fra en kartleser som før årets sesong fikk en skikkelig opptur og utfordring ved å skulle lose Frank Tore Larsen gjennom norske rallyveier, i en splitter ny Ford Fiesta R5.

Torstein.

Trenden i norsk rally er negativ, ja hva kommer det av, jeg tror det kommer av at prisen en må betale for å kjøre er alt for høy i Norge. senk prisene på løpa ned på svensk nivå så kommer dere til å få flere biler på skauen. Vanlig ungdom har ikke så mye å rutte med å mange setter seg selv i en vanskelig knipe hvis det kjer noe med bilen de i realiteten ikke eier selv.Det er ikke mange som har 3-4 hundre tusen å brenne av for å få seg bil å utstyr. Dere prater om å få flere i r2 men det koster penger som de fleste ikke har liggende å r5 er jo bare en drøm for de fleste.De som får sponsor å slipper mye av utgiftene selv er heldige å det er bra men det blir ikke fler biler på skauen på grunn av det, vanlig ungdom får ikke mer penger til å kjøpe bil selv om de som kjører i dag får mer spons. det er fortsatt de samme som kjører å ingen nye kommer til på grunn av at bil å utstyr er for dyrt.Inngangsbilletten er rett å slett for høy.

Hei
Ole-Martin.
Klart det er en fordel å nå ut bredest mulig i flere kanaler, kontakt prisen blir lavere og bærekraften større utvilsomt.

Men som du avslutter med:

Ang krisemaksimering: Ser man på antallet deltakere, og antall kjørte løp nå kontra for 5 og 10 års siden - så er det vel på høy tid å krisemaksimere litt eller?

Det er i høy grad nødvendig å se på deltagelse og rekrutering til rally, trenden er negativ å må snus.

Men om dette er et produkt eller ikke av TV og hvordan det påvirker er ikke helt klart.
Som Roger Moen klokt sa på møtet: Har TV blitt en sovepute? Vi har ikke greid å utnytte den fordelen TV dekningen har gitt. ( Min kommentar var: heller ikke etter de fantastiske tallene og presse oppslagene vi hadde i vinter) Det er et tankekors for vårt markedsarbeidet, strategi og gjennomføringsevne som ikke vitner om helhetlig tanke og målsetning uansett hvor ansvaret ligger.

Jeg tar også selvkritikk på det, men har som vanlig presseklippene i portfolien og powerpointen når jeg nå er på salgsturne.

Hei Vidar

Blir det en løsning med NRK må man selvfølgelig også tenke nett og andre kanaler.
Vi kan ha en rallysending som går sømløst fra nett/sosialt til TV. NRK er veldig positive til dette. De vil altså UTVIDE dagens satsing hvis produktet blir bedre.

Men det er en ting som er "litt" viktig ikke å glemme.
Produksjonen av RallyNM koster stort sett det samme om man vil sende den på NRK, nett, Injection etc, men tilfanget av sponsorkroner er IKKE det samme. Dvs at det kan være problematisk å skaffe nok penger til å produsere RallyNM på TV hvis dette ikke skal sendes på NRK eller tislvarende kanal.

Dette gjelder også utøvere. Jeg vet ikke hva Petter Rolfsen har solgt inn til Michelin, men tenker at det ikke akkurat teller negativt at han blir vist såpass mye på NRK, når sendingene i tillegg er helt oppe i 430.000 seere på det meste.

Ang krisemaksimering: Ser man på antallet deltakere, og antall kjørte løp nå kontra for 5 og 10 års siden - så er det vel på høy tid å krisemaksimere litt eller?

Hei

Jeg hadde et innlegg på NM møte om andre sendeflater/distribusjonskanaler enn enn NRK. Denne diskusjonen er jo i stor grad drevet av frykten for å miste NRK.
Vi krisemaximerer ikke nå?

Det svenske forbundet lager SBF Play
sbfplay.solidtango.com/
Og sender South Swedish live der.....

Jeg har kjøpt cromecast ala appleTV kr 299 og fjernstyrer TVen med streaming fra PC/Mac:
nrkbeta.no/2014/03/25/nrk-tv-pa-chromecast/

Aftenposten har hatt 2 artikler i det siste om ungdomssegmentet de mister. Derfor bygger NRK og TV2 nytt smartTv produkt.

Det vil fortsatt være bruk for TV Media og andre produsenter, og det vil fortsatt være snakk om salg og markedsføringen, men streamingen kan påvirke pengestrømmen.

Dette er kanskje å banne i kjerka, men tiden er over for å samle hele Norge rundt TV, da skal produksjonen være stor, MGP eller OL.
Vi må tenke fremover minst 3 år, her har NBF mulighet til å være med å tilrettelegge og skape en mangfoldig medieprofil og sendeflate for Norsk Bilsport. Som kan være vel så god reklamebærer som den statiske plakaten til NRK Aktivum.