For å sparke litt liv i diskusjonen om hvordan NM bør utvikles, legger jeg ut et blogginnlegg av Tommy Svensson om diskusjonen som åpenbart foregår i Sverige.
NM og SM bør ha like regelverk mener nå jeg.
Nu har det blivit lite liv i luckan om Rally-SM:s framtid och detta tack vare Grupp E-åkaren Thobias Svensson som tänkt till. På Facebook ställer han frågan, ”Framtiden för SM i rally?
Här skulle jag vilja presentera ett förslag på hur SM i Rally skulle kunna se ut.
SM i rally ska köras i Följande klasser: R1-R2-R3-R5-R1-JSM-R2-JSM
SM ska köras i nya bilar. Det blir intressantare för Oinvigd publik och media. Det är inte bra att bilar som gick ur produktion för 20-25 år sen i medias synvinkel.
Övriga klasser får köra om RM. (GrH GrE GrN GrF osv) här har vi redan regelstruktur, låt oss använda dem.
RM-klaserna blir supportklass till SM klasserna
SM och RM är två separata tävlingar. RM körs på Lördagen efter SM åkarna. SM Fredag-Lördag. Detta gör att Media kan välja att rapportera OM bara SM eller både RM och SM.
När det gäller RM och dess klasser så skulle man kunna följa klassindelningen som finns i SSRC. Med en liten ändring och det är att GrN 0-1400 går tillsammans med GrF”.
Även om jag inte delar Thobias åsikter fullt ut är det jättebra att man diskuterar frågan. Att en förändring av Rally-SM är livsnödvändig måste väl ändå alla hålla med om? I dag med startfält på knappt hundra bilar och av dessa är kanske knappt hälften ”SM-värdiga”, resten är ”local heroes” som vill känna på lite SM-tempo. Detta upplägg lockar uppenbarligen varken, fabrikanter, media eller publik i samma utsträckning som för 20 år sedan.
Att Thobias har en point i att det ska vara ”nya” bilar i SM håller jag med om. Att 2015 locka in Volvo som fabrikant i Rally-SM med hjälp av en aldrig så potent Volvo 940 från 1995 är helt döfött. Eller Volkswagen med en Golf ”tvåa” från slutet av 80-talet, aldrig att de skulle satsa en krona i ett sådant jippo.
Som jag ser det finns det två sätt för Rally-SM att ta sig in i framtiden. Antingen väljer man att spetsa SM och då med kanske bara två klasser R2/R3 och R5/GruppN. Tävlingar med tydlig elitstämpel där det proffsiga stuket blir bärande. Kanske maximera startfält till 40 bilar och få ekonomi på det hela med hjälp av åskådare och sponsorer. Ungefär som det ser ut i de nationella mästerskapen ute i Europa.
Andra alternativet är att man kör SM i ”vanliga” DM-tävlingar, enda skillnaden är loggan på tävlingsprogrammet. En-dagars tävlingar med runt 50 kilometer special, ingen rekognosering utan vanliga arrangörsnoter och startavgift i nivå med dagens SSRC-tävlingar. På det här viset skulle man få ett ”bredd-SM” med tävlingar på runt 200 ekipage. Numerären startande med rätt marknadsföring skulle då kunna vara attraktivt för både fabrikanter, media och garanterat massor av åskådare. Jag snackar alltså om enkla tävlingar som även borde locka arrangörer så att Rallyutskottet fick betydligt fler tävlingar att välja emellan än idag. Därmed vore en bättre geografisk spridning i landet bli möjlig.
Detta kan byggas ut med kanske tio tävlingar från norr till söder varv kanske sex räknas. Som extra krydda kunde man sedan köra SSRC-konceptet med en gemensam final i november med festlig prisutdelning efteråt. Okej detta var mina förslag, tömmer mejlkorgen och väntar…
