TOPIC: Rally NM Fremtid

En ting skal du ha Ole Martin, og det er at det endelig er en skikkelig diskuskjon på norsk-rally.com:o)
Det er mange gode løsninger her, men en ting er sikkert, og det er at du ikke får med deg "topp" førerne til å gå ned til 2wd, og det er et signal, som du må ta til etteretning.
Men en annen ting er at man ikke må se begrensninger, men muligheter, og f.eks Skoda har jo R2 bil, og da kunne man jo nasjonal hom Polo R2 på samme deler.
Et annet forslag her er jo et skandinavisk mesterskap, og det kunne jo blitt artig:o)
Jeg tror fint man kan droppe NRK, hvis de kommer med ultimatum, da kan heller bilsportforbundet dele de 2 mill på flere tv timer på f.eks viasat motor, da jeg regner med at man får relativt mye flere tv timer der, enn hos NRK for samme pris.
Sponsorer går stor sett på relasjoner, og hva man kan få igjen for pengene, og der har jo selvsagt Grøndal en fordel med bla Valvoline og Santander, da Bilbutikken as, mest sansynlig har disse som leverandører, og at de dermed får noe tilbake i form av mersalg, også noen eventer de har det gøy på som "teambuilding" internt i firma.
Flott at Pekka deler av sponsorene sine, men så vidt jeg har fått med meg, er det bla reklame for Stihl før og etter sendinger, og Pekka er ikke nevnt med hverken navn eller som "pekka promotion" i den sammenhengen, så jeg regner med at kanskje de har vurdert det dit at de får mere igjen for pengene ved å annonsere der, enn på rallybilen:o)
Syns også at veteran kan kjøre først, putt bare k3 i mellom, så går nok det greit. Som tidligere nevnt er dette blitt en sterkt voksende klasse, og det er vel fordi det er mere kapital blandt de +40 som har lyst til å kose seg på skogen igjen. Så la nå de få delta der de vil, og lag regelverket mere smidig for alle, ink gruppe E biler, slik at man får flest mulig ut på skogen, også M3 med 3.2 liter rekkesekser med 4 ventils teknikk, legg bare til vekt, så får publikum enda mere og kose seg over på skogen.
Til slutt, også nevnt tidligere, svenskene skulle gjøre F2 til hovedklasse, og det endte ikke spess bra, men nå har de mange wrc biler igjen, og det er heftige 4x4 vi trenger på skogen, som trekkplaster, end of discusion:o)

Først vil jeg bare si at det er veldig bra at denne debatten engasjerer - og setter pris på alle innlegg - så lenge de har et minimum av saklighet.

Til Øyvind E:

1) Denne debatten har jeg satt i gang på bakgrunn av at det kan være en aktuell "problemstilling" at min bror og jeg tar jobben med å promotere Rally NM. Jeg fører ikke debatten for NBF.
Hvis vi (Pekka og jeg pluss de vi vil ha med oss)skal ta denne jobben blir det på våre premisser, det samme er hvis noen andre tar jobben, da blir det på deres premisser.
Kluet er at noen MÅ ta den hvis rally skal fortsette på NRK.

2) Ang historisk (og juniorer) startende først. Jeg har selv foreslått dette til NBF/Rallyseksjonen (etter og ha sett det i SM), men pga nevnte hendelse må det kvalitetssikres veldig bra hvis man skal få det til også i Norge. Jeg er altså personlig for, men det er altså utfordringer.
(Dramaturgisk riktig bør de beste starte sist, men det er av mange årsaker vanskelig å få til;)

Til Ole Gunnar:

1) Et teknisk regelverk er ikke ferdig da dette - hvis det i det hele tatt blir aktuelt - må prosjekteres. Men bakhjulsdrevne nasjonalbiler vil ikke få restriktorer mot forhjulsdrevne R2-biler, i en slik tenkt løsning.
Utfordringen blir forhjusldrevne nasjonalbiler, og hva man eventuelt kan tillate der.
Men vi har en meget positiv dialog med NBF når det gjelder nasjonal homologering av nye biler (både forhjusltrekk og bakhjulstrekk.)

Til Knut Østvold:

1) Ved ikke å forholde deg til fakta som at F2 (forhjulstrekk) var et av de absolutte høydepunktene i det britiske mesterskapet, at STCC-bilene ikke var de raskeste, men allikevel de mest populære etc, og ved å komme med "mugg-uttalelser" som er ubegrunnede, så blir du et troll i denne debatten. Det må du gjerne være, men jeg kommer ikke til å forholde meg til deg, eller dine innlegg, før de får et minimum av saklighet.

Til Frode Skinsrud:
1) Din "anti-2wd-kampanje" vitner for mye om uvitenhet til at jeg velger å legge for mye vekt bak dine kommentarer. I mine øyne blir du også et troll av denne grunnen.
Du kan aldri ha sett Stig Blomqvist i SAAB, Mads Østberg eller Andreas Mikkelsen i BMW M3, Ari Vatanen i Escorth, Colin McRae i Sierra Cosworth, Kenneth Eriksson i Hyundai, Sebastien Loeb i Saxo Kit Car, Francois Delecour eller Gilles Panizzi i 306, etc etc, og du kan aldri ha vært på et svensk rally med bra deltakelse i 2WD.
Hvis det du sier/skriver skulle stemt, så skulle jo rally vært dødens kjedelig helt til Audi kom med quattro, og sånn var det vel ikke helt;)

Til Vidar Sulland:
1) Du har mange gode poenger.
Vi tror/mener at sponsortilfanget har veldig mye med det produktet man prøver å selge, og det på flere måter enn bare logoeksponering.
Skal man få til noe odentlig må Rally NM være et senter for eventer/B2B etc etc.

2) Ang skandinavisk/nordisk etc, så kan det være en idé på sikt. Da er det mange forhold som må stemme, men det kunne vært en meget bra førserie til EM.

Personlig tror jeg mye av problemet med rekruttering er at vi mangler lavterskeltilbud, og at den høyeste terskelen er alt for høy. (Jeg ønsker sprintrally velkommen!!!)

3) Det har både vært møte på NBF, og med førere (to møter.)

Vil tro de fleste tenker på at Sverige for noen år siden satset på 2wd som hovedklasse og at publikum forsvant, men at de nå er tilbake til wrc og interessen er på topp igjen. De gjorde også vendereis når det gjelder enhetsdekk fordi det ikke var en god økonomisk løsning for andre enn den som solgte dekkene. Det var mange som fikk sponset dekk eller fikk kjøpt til reduserte priser som nå måtte betale full pris. men det er en annen diskusjon. Nå kjører de trimmet og utrimmet 4wd og trimmet og utrimmet 2wd med stor suksess.

Beste tråden på veldig lenge.

Viktig emne, som trenger grundig debatt. Synd den kommer nå når deltakelsen av det man kaller toppførere er nede pga at sponsorer er vanskeligere å få med på laget.

Så hvordan få til et produkt som er salgbart for TV (hvis det er målet)
Kanskje men må tenke helt nytt?

Lag et skandinavisk evt nordisk mesterskap. Det er stort nok til å selge.

Lag en eller to nasjonale klasser sammen med svenskene, der toppklassen er bygget for å være billig å drifte. Enten en klasse ala Maxirally eller N4+

Lag egen juniorklasse med R1 for 16 åringer.
R2 for juniorer over 18, vinneren får dekket x antall EM runder.

Lag en cup med bakhjulstrekkere. En med de hvasseste nasjonalbilene over 2 ltr
En merkeklasse, der importørene er med og betaler deler av gildet.

Hold reglementene i 5 år. Revisjon halvveis.

Bare et forslag. Sikkert ikke ideelt, og slakt det gjerne, men kom opp med noe nytt og bedre. Tør å tenke høyt

Var det et møte ila uka som var med NBF eller TV?

Veldig bra at førerne kommer på banen, og ikke bare tilskuere og synsere som meg selv. Men vi har nok et felles mål, gode løp det er verd å reise på, og legge igjen penger til arrangørene.

Uansett hvordan dette blir seende ut, må TV bli flinkere til å forklare bilklasser og annet rundt rally så enkelt at selv mora eller kona til Ola eller Medel Svenson skjønner dette.
Rally er et vanskelig produkt å skjønne, men desto mer morsomt når man skjønner hvordan og hvorfor.
(Som det meste annet i livet)

Men vær klar over at TV avtalen til fotballen som er verdt mer enn 1 mrd, har ødelagt eliteserien og klubbenes egen økonomi.
Færre gidder å gå på kamp når man kan se på TV i en mnd, for samme pris som en bilett (ca 200kr) for en kamp.
Skal min familie på 6 på kamp for å se Start koster det ca 900 kr før vi går i kiosken. Da skal man være dedikert.

Klubbene må kanskje begynne å ta betalt for produktet, og ikke bare på SSS er.
Publikum betaler gjerne 100 kr for et rallypass pr løp, som gir adgang til alle strekker og depotet.

Ja, hva skjedde i Sverige?

Dropp tanken på å sende 2wd på tv. Det er bortkastet energi og penger. Det er minimalt med folk som gidder og se gnagere dra seg frem i skogen. Som jeg nevte i ett tidligere innlegg, det hjelper ikke om dere hadde fått med Petter, Henning, Marklund, Hedstrøm, Foust, Ogier, Loeb, Karlsson, Sorde osv... 2wd er KJEDELIG å se på uansett!!
All honør til Pekka dersom han har brukt av sine sponsorers penger for å sende litt rally på tv, men han skulle heller brukt dem på å kjøre rally selv.
Det er bedre med 10 stk 4x4 enn 100 stk 2wd gnagere!

Interessant å registrere uenigheten om hva som må/ bør gjøres for å beholde rally på NRK. Jeg vil snu debatten litt, for hvem i norsk rally trenger tv- dekning? Selvsagt er det viktig for sporten å bli vist på tv, men for de aller fleste som kjører betyr det nada. Årsaken er at de aller fleste sponsorene (om noen har) bryr seg lite om tv-dekning. Unntakene finnes, men de er som sagt få. Sponsorer bryr seg mer om relasjonsbygging, turer og ikke minst hva et sponsorat kan gi tilbake internt i bedriften. Spør Vegard Joa som håndterer sponsorene til Petter.

Man må ikke falle i den fellen å tro at NRK dekningen er to be or not to be for norsk rally.

Lundefaret mener vi få i klasse 15 (veteran) ikke kan eller bør starte først, da dette kan føre til farlige situasjoner, og det etter en-1-hendelse. Dette kan enkelt løses med en liten rgelendring om, enten ti minutter pause før neste klasse, eller aller enklest, innføre et forbud om at en utkjøring medfører å vente på oppsamler. I Sverige og England er dette den klassen som vokser formidabelt. Her i Norge er vi fem seks førere som tar smykkene til skogs. Jeg står på venteliste for å få kjøre årets Midnattssolsrallyt, og vi er 32 biler som venter. Tenk om vi fikk til noe lignende i Norge?

Og til slutt! Hvorfor er det Lundefaret som kjører debatten på vegne av vårt forbund? Merkelig, synes jeg.
Øyvind