TOPIC: Rally NM Fremtid

Ta med 4 wd så har du en vinner. Et tips for helgen er South swedish rally. Live sendinger på sbf play der kan man lære mye og finne ut hva som vil fungere her og ikke.

Til Knut Østvold:
Angående rare sammenligniger så kommer det selvfølgelig veldig an på øyet som ser.

Helt riktig, slå sammen eksisterende klasser i en "TV-Cup", og spisse denne, og samtidg tilføre muligheten til å innføre nasjonalt homologerte biler.

Konkurranseelementet skal spisses til TV. Helt konkret hvordan holder vi foreløpig litt tett til brystet. Men tanken spinnes rundt å dele opp et rally i to:

Man kjører først en "endurance-del" som gir NM-poeng. Denne vises i en oppsummering på TV. Så kjører man "TV-etappen", der alle - selv de som har kjørt av tidligere, eller brutt pga teknisk - som klarer å komme til start får starte.
Denne etappen går live, eller "live on tape", og blir da med mellomtider etc. Der lederen i NM starter sist av fks 20 førere.
Denne TV-etappen gir egne poeng, slik som en Power Stage. Men den kommer til å bety like mye som resten av rallyet, dette for å forsikre seg om at det blir tatt i;).

Hele TV-sendingen gjøres da om i format.
Ekspertkommentatoren har kjørt gjennom TV-etappen på forhånd, og kan kommentere hvor de kritiske partiene er, etc etc.
Man går igjennom hvem som har brukt hvor mange dekk, og annen taktikk.
Man ser på hvilke biler som lønner seg, og kanskje ikke lønner seg å ha på denne etappen. Etc etc.

Og fordi som tror at HK er avgjørende for heftig kjøring burde tatt seg en tur til Midtandersfors og gården til Petter, og sett han kjøre original Volvo 940. Dét er noe av det villeste jeg har sett, og den eneste gangen jeg ikke har turt å sitte på

Nå er det mye rare sammenligninger her. Først blander man inn F2 biler med 260-280 hk, så det spektakulære med F-cup fra Finland, en cup som kjøres UTEN noter.

Det man snakker om er jo i bunn og grunn å lage en "TV-Cup" basert på dagens klasser. Dvs i praksis R2 biler med 160-180 hk og nasjonale biler.

Det er jo altså ikke snakk om noe nytt teknisk reglement, bare å slå sammen flere førere til å kjøre mot hverandre i dagens biler. Altså i praksis Fiesta, Twingo, Clio, 208, M3, 940 og 240. Fortsatt med noter, og med samme motoreffekt som i dag.
Blir populært med rallycross fremover...........

Uten å ha noen spesifikke tall, så er det mye som tyder på at F-Cup er den mest populære rallyserien i Norden.

Den er TV-sendt i Finland, det er også det finske mesterskapet, og den genererer masse hits på YouTube.

Hvis noen lurer på hva den finske F-Cupen er, så kan det sammenlignes med nasjonal i Norge, men de har et noe striksere regelverk på noen ting (fks girkasse), og noe åpnere på andre ting, fks hvilke biler som er tillatt.

Ryktet til F Cupen er at førerne tar i så øra står rett ut!

Det er altså ikke bilene i seg selv, i hvert fall ikke hvor mange hjul de trekker på, men satsingen til førerne som tiltrekker seg det store publikummet.

Det vi tenker er da nasjonal bakhjulstrekk (som et alternativ til F-Cup og til de bilinteresserte som liker hestekrefter og lyd) og internasjonal R2 og N7, for å dekke den sporstlige biten.

Utfordringen blir evt om man skal tillate nasj forhjulstrekk, og hvordan man eventuelt utjevner prestansjonsforskjeller mellom disse og R2. Du kan jo i praksis kjøpe deg en Citroën Xsara Kit Car, og da er det ikke mange R2 som henger på (hvis den blir kjørt av den riktige sjåføren).

For å holde liv i konkurransen ville det også blitt en utjevning på linje med STCC med ekstra vekt (eller noe tilsvarende) til de som kommer på pallen i et løp.

Rå kjøring og hard konkurranse er kluet;)

Et annet moment; det er vel egentlig økonomi som er grunnen til at mange velger å stå av i rally. Driftsutgiftene er for høye.

Hvis der er planlagt at man skal kunne bruke de samme bilene, men at flere klasser dyttes inn i 2 til 4 klasser.
Det gjør vel ikke nødvendigvis utgiftene mindre?
Det gjør at en del biler som før kunne ta klasseseier ikke kan det lenger, og ny bil må kjøpes for å få med sponsorene videre.

Hva er det som gjør finnenes F-Cup til en suksess der, og kunne det vært noe i Norge?

Er en bra og viktig diskusjon dette her.
Veldig bra av br.lundefaret som tar tak i dette og putter egne midler og enormt mye tid og energi i dette uten noen sikker gevinst tilbake.
Merker meg at enkelte kanskje har mer mot lundefaret enn konseptet, for disse er det vel egentlig bare å takke og bukke for at de gidder å bruke så mye innsats for deres skyld.
Hvorvidt kun 2wd på tv er en god løsning blir vi nok aldri helt enige om, men at det må tenkes nytt og ryddes i klasser er det ingen tvil om.

Jeg personlig mener jo at det må være mulig å vise 2 klasser på tv, da har man 2 klasser å spille på om det skulle bli lite spennende i en av de, med et startfelt på 10-12 R5 og oppjazza N4 biler og de fleste kan kjempe om pallen, og 20 2wd-biler der minst halvparten kan komme på pallen har man et meget salgbart produkt det må bli god tv av.
Man kan skape gode profiler i begge klasser, selvsagt er det varierende hvor store profiler alle kan/vil bli, men er flere førere som jeg mener gjør en god figur på tv og absolutt kan fylle rollene som kreves i en tvproduksjon der man vil lage en god historie.