TOPIC: Rally NM Fremtid

Her tror jeg det blir mer problemer enn løsninger. Eller er planen at de som er med i TV cupen kjører etter hverandre hele løpet? Altså på tvers av ev FIA seeding. Eller gjelder det bare tv etappen? For da blir det utfordringer både med pauser og andre deltagere som kanskje leder løpet og må starte som nr 30

Til Ole Gunnar Skogli:

Er ikke sikker, men tror du misforstår meg:

Hvis vi skal gjøre dette så blir det ingen oppdeling mellom nasjonal og internasjonal i startrekkefølgen. Det blir kun seeding etter tempo, og da NM-plassering (i dette tenkte tilfellet.)

Kjører du saktest i hele 2WD-feltet med en R2, så starter du bak. Kjører du fortest med en nasjonal - så starter du foran.


Til Øyvind Ellingsen:

1) Vi skal IKKE revolusjonere norsk rally, vi skal revolusjonere norsk rally på TV. STOR forskjell!!!

2) Du fremstiller oss som vi skulle vært "brødrene idiot og idiot", noe jeg ikke tar så veldig høytidelig;). Men vi har faktisk litt på CV-en som skulle tilsi at det godt kan hende det nettopp er vi som er de riktige personene til å gjøre dette.
Tar vi på oss denne oppgaven så blir det med et firma opprettet i denne sammenhengen, med de folkene vi vil ha med oss.
Vi står da for promoteringen, slik promotorselskaper gjør for Rallycross VM, Rally VM, F1 etc. Et TV-produskjonsselskap tar seg av produksjonen av TV-bildene. Og vi blir da et bindeledd mellom disse og NRK, samt Norges Bilsport Forbund.

3) Som jeg har sagt flere ganger før i denne tråden, det er fritt frem også for andre som vil "søke" denne stillingen. Men hvis vi ender opp med å ville det, og vi får grønt lys fra NBF, så vil vi selvfølgelig gjøre det på vår måte.

4) Det at en serie jobber med en privat promotor er ikke akkurat revolusjonerende, vi har bare lite tradisjoner for det i Norge.
Rally SM har sin egen promotor. Rally VM, Rally EM, Rallycross VM etc, har selvfølgelig også dette.
Dette fordi at et forbunds oppgave er å legge til rette sporten for bredden, og ikke nødvendigvis organisere TV-sendinger etc. Selv ikke FIA gjør detet selv.

5) Når det gjelder om dette er håpløst eller ikke så vet jeg ikke hvor godt grunnlag du egentlig har for å mene det ene eller andre. For det første vet du for lite om hva som skjer i NRK, du vet for lite om Pekka og meg, og du har satt deg for lite inn i helheten. Etter du har satt deg godt nok inn i dette - som en god journalist bør - så kan jeg ta meningene dine om oss, og dette prosjektet mer seriøst. Du kan godt ringe meg hvis det er noe du lurer på.

6) Forbundet er absolutt ikke fraværende, men du var fraværende da Forbundet holdt åpent møte om denne saken. Invitasjonen lå her på forumet.

7) Med tanke på hvor lite det vi skal gjøre går utover det FIA regjerer over, så bør det ikke være noen grunn til at de skal rynke på nesen. At vi får beholde RallyNM på NRK bør jo de være fornøyde over, og nasjonale homologeringer er det åpent for vært lands forbund å bestemme.

8) En av grunnene til at jeg kjører på såpass hardt i denne tråden er at jeg vil få mest mulig engasjement rudnt dette, slik at vi får fram ideer, evt flaskehalser etc. Jeg håper dette også kan bidra til større deltakelse på neste allmøte, fordi folk vil vite litt mer om hva, hvorfor, hvordan etc, og da ha mer å spørre om.

PS!(Skinner litt igjennom at du har en torn i siden til meg/oss for ett eller annet;)

For et engasjement fra brødrene Lundefaret. At de skal revolusjonere norsk rally er ikke mindre enn imponerende. Men hvordan? Første regel i en hver omorganisering i en bedrift er å ha de ansatte med seg. Om man leser de forskjellige innleggene på denne tråden er det totalt håpløst det brødrene prøver å få til. Som sportsredaktør i en stor regionavis husker jeg tilbake til den gang tv-selskapene ville at jentene i sandvolley skulle spille med kortere bikinier. Det ville bli bedre tv. Jeg kunne nevnt mange eksempler på at tv-selskapene tar regien. Den siste fotballavtalen er også et eksempel på hvor galt det kan gå om amatører får bestemme.

En annen ting jeg savner er samhandlingen mot internasjonale regler. Hva sier FIA til disse ideene?

Årsaken til engasjementet skal være en glødende interesse for rally, og det er beundringsverdig. Men,,, hvorfor skal da et brødrepar ta regien på noe så stort? Er dette tenkt som et produksjonsselskap som har enerett på arrangementet? Dette er modellen som er brukt på WRC, VM speedway og ikke minst Formell 1.

I det hele tatt er denne tråden et bevis på at vårt eget forbund (NBF) er totalt amatører, og at de mangler kommunikasjon mot sine egne medlemmer. Denne parodien kan kun avsluttes om vi blir medlemmer i NIF, men også den prosessen er en parodi.

Jeg har ingen mistanke om at brødrene Lundefaret kun tenker business i denne sammenheng. Jeg tror faktisk på engasjementet, men det er dette med prosessen og den totale fraværelsen fra vårt eget forbund.

Uansett, lykke til. For meg betyr dette ingenting. Jeg kjører kun for å ha det gøy, og jeg kjører en bil som er like gammel som meg. En Lotus Cortina fra 1964.
ØE

Jeg ser en utfordring, og det er blant annet startrekkefølge og internatinal og nasjonal seeding. For det er oj bevist at ved snudd startrekkefølge så jevnes prestanda ut mellom nasjonal og internasjonale biler. Når jeg også leser nede i en av trådene her så sier du at dere vil ha med nasjonal for publikumsfaktor og internasjonal for den sportslige biten, så langt så godt. Og alt dette setter dere i sving for at NRK vil ha større konkurranse, altså den sportslige biten.

Så hvis man summerer opp dette og setter 2 streker under, så er nasjonale klasser den tapende part IGJEN!

Så ta og gjør meg en liten tjeneste, ta en vareopptelling på hva som er påmeldt sålangt på Aurskog av nasjonale og internasjonale biler, og fortell meg da hvorfor en eneste flis av nasjonale utøvere skulle ha noen som helst interesse av dette. Dette ender med igjen at nasjonale klasser subsidierer tv tiden til ett knippe førere i internasjonale klasser.

Samtidig med ett pennestrøk så er alle framhjulstrekk nasjonal biler gjort verdiløse.

Hei Tor:

- I dag går NM-løp over 2 dager (ink gjennomkjøring.)

- Disse TV-sendte løpene kan - jeg sier KAN - ha etapper både fredag (ettermiddag), og lørdag.

- I utgangspunktet er det tenkt å ha løpene så like som mulig som de er nå, så det ikke blir noe ekstra kluss for arrangørene, dvs etapper over 1 (én) dag.

- Forskjellen vi tenker oss blir da en regroup med pause og service før en siste etappe (TV-etappen), som da går live, evt live on tape, på TV.

- Hvis det blir én 2WD-klasse, så kan R2/N7 og BAKHJULSDREVNE nasj biler (ink Skogli/Cosworth), kjøre slik som de er.

- Hvis forhjulsdrevne nasj biler skal tillates så må man ha en prestasjonsutjevning som sikrer at ikke de har en evt fordel.
Dvs, hvsi én plutselig kommer til start med en Kit Car, så skal den ikke gå fortere enn en R2.
Dette kan gjøres med vekt/innsug etc.

- Kostnadene skal kontrolleres først og fremst med dekk. Det vil si at det blir et maksimalt antall dekk pr sesong (pr vintersesong og sommersesong.)

- Dette gjør at en fører som kjører av i et løp vil ha en "fordel" ved at han eller hun har flere nye dekk en motsdanderne.

- Dette antallet dekk vil bli satt forholdsvis lavt.

- Andre kostnadsbegrensende tiltak tar vi gjerne mot ideer på.

- Men som sagt, dette gjelder kun hvis NBF vil ha en pomotor, og hvis denne promotoren blir oss. Dette er langt fra avgjort.

Hvor mange dager skal nm gå over 1 dag eller 2 dager? var det ikke meningen at det skulle bli billigere å være med, da ser jeg for meg løp som mann slipper å ta fri fra jobb for å være med på. Men det som blir foreslått her tilsier at mann må ta fri torsdag å fredag for de som har litt lang reise til disse nm løpa. Å så var det 2wd er det bare gnagere som skal være med i den tv kl? mener å huske du sa at Ole Gunnar kunne starte med cosvorten å den er baktrekker.