TOPIC: Rally NM Fremtid

Er nok endel å gjøre på utgiftssida i norske rallyer, der har man nok mye å lære av andre type arrangement, både motorsport og andre.
må nok endel nytenkning til, både fra sporten, utøvere og forbund.
men det må være mulig å få til ok økonomi i løp uten å legge hele byrden på utøverne. Mye bra og erfarne folk som jobber med dette som en hobby, men det har nok slått meg at de kanskje er bedre på det arrangementstekniske enn det å tenke nytt og tenke alternative måter å få inn penger på. Jeg har ingen fasit på dette, men har noen ideer som skal testes ut. Så får vi se etterpå om vi i KNA oppland lykkes med det:)
Er da riktignok et annet type motorarrangement enn rally, men bør kunne overføres læll.

Eirik Svinsaas wrote: Forskjellen ligger i at på Gatebil o.l. kan man bruke pengene på bil i stedet for på startavgifter, lisenser, gebyrer, noter o.s.v..
Men det har jo blitt organisert der også, med drifting og Extrem serien. Men det er ikke så mye tekniske begrensninger, rally er jo ekstremt der, da man for det første har NBF som har valgt å følge FIA nærmest slavisk, og for det andre har sterke begrensinger gjennom SVv

Det brukes summer på gatebil du ikke vil tru, det er overhode ikke spesielt rimelig.
det går å kjøre der på budsjett omtrent som en voc sesong, men flertallet kunne driftet en god sesong i topp nasjonal og R2 med det de legger ned på noen helger på gatebil.
utfordringen til rally kontra gatebil er jo publikum, det er lett å se, masse liv, og kanskje viktigst for endel førere er at mange ser på de.
et nogenlunde enkelt reglement for å nasjonalt homologere biler i norge burde vært på plass for mange år siden, dette er NBFs ansvar og her har de sviktet sporten så grenseløst at det grenser til tragisk.
derfor kjører kidsa heller på gatebil med dekkrøyk, puppedamer og energidrikker, enn i skogen. Der stiller det tross alt ganske mye større krav til førerferdigheter enn å slenge litt rundt uttpå ei bane. Men, jeg er sikker på at om noen som skjønner hva som kreves, tar tak i produktet, får økt oppmerksomhet og tydelig medieprofilering, vil mye snu. Og gutta, og jentene, må få muligheten til å prøve med interessante biler. Da vil nok ting snu etterhvert, sjøl om det nok vil ta tid.

Gatebil er å blir mye billigere enn norsk rally noen gang kommer til å bli. Så det skal mye til å få de som har valgt gatebil framfor rally til å snu å komme tilbake. Vurderer å bytte ut bilen til gatebil selv, nå er ikke jeg den som kjører mye rally men det har vert moro de gangene lommeboka har sagt ja til et løp i Norge i ny å ne, men motorsport er moro å da må en satse på det billigste alternativ å det blir enten bilkross eller gatebil.

Hei Claus.

Et system for nasjonal homologering av nye biler vil gjøre det mulig for enkeltutøvere å bygge de bilene de vil, samt vil det muliggjøre komersielle prosjekter som det jeg skisserte.

Det har vært en voldsom nedgang i bygging av rallybiler i Norge. De fleste bilbyggerne virker å ha "flyktet" til Gatebil, hvor de har friere tøyler for kreativiteten.

En stor utfording for norsk rallysport er at det ikke homologeres nye (og ikke fullt så nye) og relevante biler som hadde inspirert disse bilbyggerne.

Når det gjelder bygging av nye rallybiler vil man komme inn i det fra to hovedvinkler:

1) Den komersielle: Man har et samarbeid med en importør/forhandler evt annen sponsor. Man vil da ha mulighet til å bygge en bil som er relevant for denne samarbeidspartneren, selv om de ikke har en homologert versjon.
To eksempler:
a) Volkswagen Polo
b) BMW 1-serie

2) Det "billidenskaplige": Dette er perspektivet som regjerer på Gatebil, og hvis vi skal få rekruttert noen av de tilbake så må det åpnes for biler som de har lyst til å bygge på.
To eksempler:
a) Nissan 200 SX
b) Mazda RX8

For at det skal bli mest mulig attraktivt for begge disse vinklingene så må promoteringen rundt sporten være veldig god, samt må det være fine rammer og vise disse bilene frem i. De som kjører og bygger må få sjansen til å bli litt "helter", og profiler.
Her har rallysporten mye å lære av både Gatebil og Rallycross VM.

Grunnlaget for disse tankene er da todelt:
1) Rekruttere mer sponsorpenger inn i sporten.
2) Rekruttere mer folk inn i sporten.

Til Eirik Svinsaas: Det er tenkt åpnet for både RWD og FWD.

Hei!

Du er såååååååå klok du Ole Martin, at jeg en dag er redd du blir Idiotforklaret, husk det er ikke langt fra inntligens til Idiot!
Leser og tenker på alle dine/deres Krumspring dere/du bruker for å komme i possisjon::
Personelig mener jeg at det viktigeste i Rally-sporten ,er at utøverene får bygge, kjøre de biler de trives/hanskes med, og at tilogmed lille Norge bør/skal ligge opp mot den standarden/trenden som er i Int...motorsport!! Ikke tilfredstille noen enkel-personer/Tv-selskap som for meg ikke imponerer en jævla dritt!
Fjotter som trur og mener deres synspunkter/meninger er Gud's oppskrift på Norges framtid i Rallyskogen, bør dra lenger ut på landet!!


Mvh: En forskrudd utflytter av en Motorfantast og solbrendt 2. idiot!!