TOPIC: Rally NM Fremtid

Lundefaret.

Helt enig i at r2 har hvert en veldig spennende klasse i hvert fall i fjor og året før det. For oss som har ett trent øye så er det helt rått å se på satsingen til de beste i denne klassen! Men bilene i seg selv er stusselige sammenliknet med r5 eller gamle wrc. Husker hvor rått det var når østberg og Grøndal kom med full attak med wrc bilene! Hastighet lyd og akselrasjonen i de bilene kan jo ikke sammenliknes med noe annet.


Krever det vedlig mye pappir arbeid for å tillate større restriktor og eksos i n4? Jeg vet jo også at n4 er på vei ut, men for øyeblikket er det veldig mange n4 biler i Norge og veldig få r5. Med større restriktor kunne disse bilene blitt mer konkurransedyktige (og spektakulære) i nm. Slik at vi får ett beredere startfelt, frem til det kommer flere r5 biler på markedet. disse kommer jo til å ta over etterhvert som n4 bilene blir eldre.


Som du nevnte i starten her så er det for mange klasser med for få biler. Jeg mener derfor at fokuset bør ligge på å slå sammen flere klasser. Kansje jobbe mot ett nm for 4wd og ett for 2wd.
Hadde ett mer generelt teknisk regelverk liknende rallycross nasjonal hvert mulig? Slik at man ikke er hemmet av homologering?

Tenkte mer som en "quickfix" inntil noe bedre kom på tapeten.
Trur forsåvidt grøndal i en oppjazza impreza blir lei å hanskes med nesten uansett redskap, blir jo litt mer spenning for Larsen &co også, for ikke snakke om oss andre:)

Men om vi kan lage en nasjonal homologisering å'la R2, eller aller helst R3t, hvordan kan det gjøres så det blir en fornuftig og overkommelig klasse for den gjevne norske kappkjører?
En fast leverandør på girkasse f.eks?
Eller noe helt annet for å holde kostnadene nede?
Hvordan skal man kunne attrahere forskjellige importører uten noe historikk i motorsport?

Hei Eirik

Det å gjøre 4wd (selv med større restriktor på Grp N) til toppklasse er ikke bærekraftig av disse grunnene:

1) Blir veldig vanskelig og dyrt med nasjonale homologeringer for å få inn flere merker.

2) Det er kun ett merke som produserer nye N4-biler (Subaru.) Mitsubishi legger ned produksjonen av sin EVO-modell.

3) Da utviklingen i R5 vil fortsette vil dette på sikt føre til at man i praksis må ha en R5 for å vinne denne klassen. Det vil si at det ikke er økonomisk bærekraftig.

Da man lagde STCC så fantes det raskere racingklasser, men det var med trimmede standardbiler man så at man kunne få størst mulig tislig av sponsormidler, samtidig som driftingen var bærekraftig økonomisk for nok team til å gjøre det spennende.
Altså, det er en grunn til at man ikke har nasjonale mesterskap i Formel 1. Det er fordi at denne klassen er alt for dyr til at det hadde vært bærekraftig.

Ser vi også på utvikling av internasjonale førere så kommer det store flertall av de raskeste førerne i verden fra slike mindre klasser, nettopp fordi kostnadsnivået tillater at mange deltar, som igjen gjør det sportslige nivået veldig høyt.

Det er ikke snakk om å forby kjøring av 4WD i norske rally, men det er snakk om hvordan NM (TV-klassen), skal se ut for at flest mulig team/førere har mulighet til å konkurrere om seieren. Dette for å få en demokratisering av sporten, som igjen vil gi økt rekruttering, fordi den økonomiske veien til toppen i Norge blir langt mer overkommelig.
Da STCC var på topp var det andre klasser som var raskere, men det var altså STCC som fikk oppmerksomheten.

Mye bra her!

N4 biler er jo ikke konkurransedyktige internasjonalt lengre, med noen få hederlige unntak. Hva med å tillate større restriktor og lettere "pust" i eksosen, så de kan konkurrere mot R5 og S2000? Ble kanskje nevnt nedi her, men er et godt og viktig innspill som må diskuteres i sentrale fora.

Med en blanding av forskjellige 4wdbiler i en toppklasse, vil det jo bli mer liv i leiren!

Til Assar Granum:
Eksisterende bakhjulsdrevne Nasjonalbiler/grp H vil da konkurrere i denne klassen (NM), samt må man finne en løsning for homologering av nye bakhjusldrevne biler ved å sette regler for motorstørrelse, vekt, trimming etc.

Til Atle Gulbrandsen:
For få førere har mulighet til å drifte en seriøs satsing i 4WD til at vi klarer å skape gjevn konkurranse, selv om vi tar i bruk utjevnende midler.
Med et NM i 2WD (ink nasj) så har vi på kort tid 20-30 førere som kan drifte en full NM-sesong med en stor grad av seriøsitet.

Et slikt regelverk vil gjøre at flere førere faktisk går "overskudd" i forhold til dagens satsinger. Dette betyr mer penger til fks satsing i utlandet, evt trening/test, evt satsing på å skape en bra ramme rundt sin egen satsing for å tiltrekke seg sponsorer, som igjen skaper mer penger.

Til MK2:
Har du sett Stig Blomquist i Saab? Veldig få Escorter som kjørte breiere enn han;)
Med så jevn konkurranse må førerne ta i så ørene står rett ut, og det kommer det til å bli tøffe TV-bilder av. Det kommer også til å skape tøffe intervjuer, mulighet til å bygge opp profiler (dueller) etc.
(Anbefaler en tur til Sverige for å se på 2WD der)
Det kommer også til å bli et meget bra konkurranselement i det at mange førere kommer til å kjempe om tetplasseringene.


Et slikt regelverk vil også gjøre det mulig for seriøse team å tjene penger på drifting av flere biler i NM.
Det vil også gjøre mesterskapet så hardt, og jevnt, at det vil få internasjonal oppmerksomhet. Dvs at man kan "risikere" at internasjonale førere kommer til Norge for matching, og at internasjonale team ser på NM som en mulig rekrutteringsbase. Da snakker jeg frst og fremst om EM, og den økningen i proffe og semi-progge team vi ser og kommer til å se der.

Vi har sjansen til å gjøre Rally NM til noe virkelig gromt, skal vi gripe den?

Det de kansje glemmer er at Rally har ganske stor underholdningsverdi i seg selv, sammenliknet med idrett. Det er derfor viktig å ha spektakulære biler som går fort. Selv om konkuransen kansje hadde blitt bedre dersom alle kjørte r2 så blir det litt kjedelig å se på. Jeg mener derfor at dere bør prioritere 4wd og gjøre det mulig for ett større utvalg av biler.

Kunne man tillat større restriktor i n3 så kunne kansje disse blitt mer konkuranse dyktige mot r5 og gått i samme klasse? Hva med å ta alle 4 trekkere i en klasse på internasjonalt og nasjonalt? Henning Solberg har jo besvist at det kan kjøres styggfort med evo 6!