Ole-Martin Lundefaret wrote:
Til RS1800, når du sier "nothing beats cubic inches" så har altså en 1600 kubikks WRC-turbomotor et større teoretisk motorvolum enn en S2000 normalaspisert motor, og det er det teoretiske volumet som er viktig (hvor mye luft/bensin du kan antenne i hver syklus. Så en WRC1600 har altså mer cubic inches enn en S2000 - Dagens nerde-opplysning;)
Jada, er barnelærdom det(fordelene med en turbomotor kontra sugemotor) og ikke veldig nerderelatert, er jo pensum for de som tar reparatør/mekanikerutdanning.
Forskjellene viskes jo mere ut når en sugemotor med større volum kan bygges som en lett enhet med mye lettmetall, mens turbomotoren krever ekstra aggregater og ekstra detaljer i motorrom=vektfordelen til turbomotoren reduseres(mere fordeler å hente på f.eks. store dieselmotorer).
Vi får jo se hva forskjellene blir på WRC og S2000 da og sitatet jeg brukte får du ikke ta alt for bokstavelig, er vel mest brukt i US of A.
