Møtereferat fra Team Rally Nasjonal



Til stede:

Ole-Martin Lundefaret

Ken Berg

Dyre Erling Fredriksen

Arne Ingar Stulen

Ikke oppmøtt:

Lars Morten Berntsen

Bent Ove Bessesen

Raymond Braaten



Møtet var det første med det nye 09-styret. Det ble arrangert like oppunder jul, derfor var det noen styremedlemmer som ikke kunne møte opp. Temaene som ble tatt opp var følgende:



NM-status

Her må vi opprette dialog med NBF sin rallyseksjon, og Jan Egil Jenssen, for å få høre hva de tenker seg rundt nasjonal klasse fremover. Det er varslet store forandringer i hele rallysporten fra 2010. Disse vil også påvirke nasjonal.

I 2009-sesongen har NBF sett seg nødt til å kjøre Norgescupen sammen med NM i de fleste løpene, grunnet lav deltakelse i 2008, og gjør det for å sikre økonomien til NM-arrangørene. Hvis dette blir nødvendig også fremover, er det ønskelig at Nasjonal får NM-status, da dette er den største klassen i NM. Men det vil samtidig kreve at regelverket og klasseinndelingen i Nasjonal må justeres. Derfor ser vi det som ønskelig at NBF (Jan Egil Jenssen) deltar på et møte i TRN, for å forklare litt hva NBF tenker om Nasjonal i fremtiden.

OML tar kontakt med NBF.



Rekruttering av medlemmer

Rallysporten står fora store forandringer, og det er derfor viktig at førerne, kartleserne og folkene rundt bilene i nasjonal klasse står sammen for felles interesser. Dette krever en mer aktiv medlemsrekruttering.

OML tar jobben ute i felten.

Arne Ingar Stulen tar jobben med å vaske resultatlister, for å komme i kontakt med førere som har kjørt tidligere.

Vi lager egne fører- og kartlesermedlemskap.



Startkontigenter

Vi skal jobbe med differensierte startavgifter for TRN-medlemmer.

Arne Ingar Stulen ringer Hadeland

Ken Berg ringer Hokksund og Numedalen



Nettpublisering

Her skal OML snakke med Tommy Holt, slik at flere i styret får mulighet til å publisere.



Bedre kontakt med våre medlemmer

Det er ønsket at TRN blir mer sammensveiset, slik at det blir lettere og mer effektivt å jobbe mot et felles mål. Derfor må vi bygge opp maillister der vi sender ut fellesmail til medlemmene, og vi skal publisere møtereferatene far møter i styret.



Pressemeldinger

Vi må jobbe mer aktivt for at det skal komme ut info fra løp, etc, i nasjonal klasse. Derfor må det oppfordres til at førerne selv er med å bidra, ved å gi info til TRN.

Løpsreferat skal foreligge etter hvert løp



Tekniske reglement Klasse 13

Dyre Erling Fredriksen skal ha ansvaret for at TRN jobber frem et forslag til justeringer av reglementet i klasse 13 (for firehjulsdrevne, turbomatede Gruppe A og Gruppe N-biler med utgått homologeringer.) Regeljusteringene skal jobbes frem på bakgrunn av det gjeldende nasjonale reglement i kl. 9/11. Forslaget skal ha tre hovedmål: 1) Sikkerhet. 2) Kostnader. 3) Jevn konkurranse.



Klasseinndeling

Nasjonal har i dag fire klasser, der det er vanskelig for publikum å forstå sammenhengen. Her vil vi forhøre oss med Jan Egil Jenssen/NBF om hva som kan gjøres for å forenkle denne klasseinndelingen. Utfordringen er i hovedsak nasjonal under to liter i klasse 10 og 12. Kan disse bilene gjøres konkurransedyktige slik at de kan konkurrere mot klasse 9 og 11 bilene? Evt med vekt eller et friere motorreglement? Hadde man fått samlet disse klassene er ett forslag å dele nasjonal opp i tre: Nasjonal A, Nasjonal B og Nasjonal C. Dette etter førerklassene. Slik vil man også sørge for at førerne får konkurrere mot jevnere motstand, ved at det blir en divisjonsinndeling lik den som er i andre idretter. Bernt Ove Bessesen har ansvaret for at forslaget overlevert av TRN til NBF, tar best mulig hensyn til kl 10 og 12.



Nasjonal Økonomi

Med en dramatisk nedgang i deltakelse i norske rally, har TRN diskutert hva som kan være årsaken. Basert bl.a. på statistikk hentet inn av Ken Berg, er det tydelig at de ”billige” rallybilene (eks. opel Corsa, Nissan Almera, etc) er til stor del ute av rallysporten. Spørsmålet er da om inngangsbiletten for å starte med rally er for høy? TRN har stor tro på at en økonomiklasse i nasjonal ville vært meget bra for rekrutteringen, og kunne vært et meget bra supplement til Volvo Original Cup. Bilene kunne blitt bygget ut fra VOC-reglementet, med noen justeringer, og hadde sikret at man kunne startet med flere forskjellige biltyper til en like rimelig penge som VOC.



Volvo Original Cup (VOC) og TRN

Det er ønskelig at TRN har en tettere dialog med VOC, siden vi til stor grad har samme målsettinger.

Arne Ingar Stulen ringer Wenche Nafstad i VOC.



Kl 13, hvilke biler er lov?

Mitsubishi EVO 6 blir klar til Nasjonal klasse i 2009. Dette må vi gjøre rallyutøvere oppmerksomme på.

Vi vil også foreslå at biler som er utgåtte må kjøre i nasjonal klasse. Slik at vi bygger opp en fin klasse for de med biler med utgåtte homologeringer.

Dyre Erling har ansvaret for at TRN er oppdaterte på hvilke biler som er lovlige i klasse 13.





Møtefrekvens i TRN i 2009

Det har blitt bestemt at vi skal møtes cirka en gang i måneden. Dette blir rundt den tredje mandagen i måneden. Når det gjelder lokasjon blir det i hovedsak ved Arne Ingar Stulens kontor på Storo (Oslo), men vi vil også prøve å få lagt noen av møtene til løp. Dette for å sikre deltagelse fra de som bor langt unna.



Møtene begynner 18 30, dette er datoene:

19 Jan

16 feb

16 mar

20 april

11 mai

15 juni

10 august

14 september

19 okt

Avslutning



TRN Cup

Siden Norgescupen går i NM-løp, ser vi på muligheten til å arrangere en egen TRN vintercup, en sommercup og en asfaltcup.



Budsjett

Ken Berg (kasserer) må legge opp et budsjett for 2009.



Nettmedlem

Vi undersøker mulighetene for å rekruttere medlemmer på nett.



Rekruttering

Det skal opprettes en mailliste.

Faktura sendes pr mail.

Bevis på medlemskap skal sendes i posten.



Profilering

Vi skal jobbe frem en banner til profilering på serviceplass.



Eldre biler

Det har blitt hintet fra NBF om at nasjonalbiler som er så gamle at de kan gå i veteran, skal gå i veteran. Dette kan by på problemer fordi nasjonalbilene er såpass ombygde at de ikke nødvendigvis blir godkjente i veteranklassen. Så her må TRN få full oversikt over planlagte regelendringer.