Henning Solberg kjører for sin tredje seier
Rally Finnskog Norway:
Henning Solberg kjører for sin tredje seier
Henning Solberg har vært uovervinnelig i norsk rallysport siden lillebror Petter forsvant til utlandet og en karriere som profesjonell fabrikksfører. Henning Solberg er norsk mester de tre siste årene, og i Rally Finnskog Norway jakter han også på sin tredje seier til helgen. Henning Solberg vant løpet i 1999 og 2000, men i fjor kjørte han av veien og måtte bryte. I år har han så langt vunnet begge NM-rundene som er kjørt, og han har en sterk 13.plass i det svenske VM-løpet med sin Toyota Corolla WRC. Sammen med kartleser Cato Menkerud fra Lillehammer er han helt og fullt innstilt på å vinne til helgen. -Jeg vet det er mange som gjerne vil slå oss, men jeg frykter ingen, sier Henning Solberg noen dager før start i Norges EM-rally.
De ti siste vinnerne i Rally Finnskog Norway
2001: Bruno Arntsen/Kjell Pettersen, Mitsubishi
2000: Henning Solberg/Runar Pedersen, Ford Escort WRC
1999: Henning Solberg/Runar Pedersen, Subaru Impreza
1998: Petter Solberg/Egil Solstad, Toyota Celica
1997: Mats Jonsson/Johnny Johansson, Ford Escort Cosworth
1996: Thomas Rådström/Lars Bäckman, S/S, Toyota Celica
1995: Birger Gundersen/Petter Vegel,Ford Escort Cosworth
1994: Tomas Jansson/Ingemar Algerstedt, S/S, Toyota
1993: Mats Jonsson/Lars Bäckman, S/S, Toyota Celica GT4
1992: Kalle Grundel/Petter Björkman, S/S, Mazda 323 4WD
Deltagere fra sju nasjoner
Deltagere fra sju nasjoner er med når EM-løpet Rally Finnskog Norway starter på fredag. Foruten de norske kommer det førere og kartlesere fra Sverige, Danmark, Finland, Tyskland, Storbritannia og Frankrike. Totalt vil drøye 190 deltagere starte i løpet, og dette er deltagerrekord. I fjor var antallet like under 190. Ikke overraskende er det Sverige som har flest deltagere ved siden av de norske.
Anthony Warmbold
interessant tysk deltager
Anthony Warmbold blir et interessant bekjentskap i Rally Finnskog Norway. Den 24år gamle tyskeren bor i Monaco og er uten tvil arvelig belastet.Anthony er nemlig sønn av ikke ukjente Achim Warmbold, som tidligere var teamsjef for Mazda da den japanske bilprodusenten deltok i rally-VM. Anthony Warmbold kjører flere av EM-løpene med sin Toyota Corolla WRC, men har liten erfaring med snø og norske vinterforhold. Han har med seg britiske Gema Price som kartleser, så man kan trygt si det er et internasjonalt team tyskeren kommer med til Kongsvinger.
Rally Finnskog:
Løpet for de nasjonale klasser
Rallyfesten på Finnskogen er i praksis to forskjellige løp. Det internasjonale Rally Finnskog Norway og det nasjonale Rally Finnskog. I sistnevnte løp kjøres nasjonal klasse, Volvo original og veteranklassen. Det er dette løpet som samler størst deltagelse med 110 startende. De tre siste årene har det blitt norsk seier i Rally Finnskog. I fjor vant Lars Morten Berntsen, mens Vidar S. Johansen vant for to år siden, og Kongsvingers egen Per Werner Fosseidengen i 1999.
Det er drøye 50 førere i de tre nasjonal-klassen for henholdsvis A-, B- og C-førere. Så langt i årets norgesmesterskap er det Geir-Ingar Mythe som leder. Rally Finnskog er årets tredje NM-runde, og kanskje vil Kongsvinger-trioen Per Helge Jakobsen, Ole Morten Korsmo og Tore Haldammen gi Mythe hard konkurranse på hjemmebane.
De ti siste vinnerne i Rally Finnskog:
2001: Lars Morten Berntsen/Arne-Ingar Stulen,Opel Kadett
2000: Vidar S. Johansen/Sivert Johansen,Opel Kadett GSi
1999: Per W. Fosseidengen/Hans P. Aarstad, VW Golf
1998: Mats Karlsson/Anders Martinsson, Volvo 940
1997: Geir Nymoen/Stig Rune Kjernsli, VW Golf
1996: Stian Håkonsen/Pål Pendrup, Volvo 240
1995: Thomas Hansson/Mikael Olofsson, Volvo 240
1994: Jonas Kruse/Anders Dawidsson, Volvo 240
1993: Åke Andersson/Ragnar Spjut, Porsche 911
1992: Bjørn A. Viko/Lars Ness,Ford Escort
Landskamp i Volvo Original?
Volvo Original, rallysportens klasse for dem som ikke vil bruke for mye penger, er uten tvil den største i Rally Finnskog i år. 55 biler er påmeldt i klassen, og halvparten er svenske.
Dermed ligger det an til en landskamp mellom Norge og Sverige i denne klassen. På de siste seksårene har seieren i Volvo Original havnet i Sverige fire ganger, men den har blitt igjen i Norge bare to ganger.
Fjorårets vinner, Christer Johansson, kommer tilbake også i år. Men han vil forhåpentligvis få hardere konkurranse av de norske denne gangen.
En av de norske er Maren Engseth, datteren til Per Engseth fra Elverum. Maren har med seg Eivor Marie Holth som kartleser og kjører med startnummer 195 på sin Volvo 242.
De siste vinnerne i Volvo Original i Rally Finnskog:
2001: Christer Johansson/Anders Fredriksson, S/S,
2000: Daniel Carlsson/Anders Carlsson, S/S
1999: Dag M. Bakken/Olaf Sørli,
1998: Arne Rådström/Thomas Nilsson, S/S
1997: Morgan Olsson/Tomas Ehn, S/S
1996: Roger Alnæs/Morten Gulbrandsen,
Vazelina-Eldar i gammal-Saab
Gitarist og låtskriver Eldar Vågan i Vazelina Bilopphøggers stiller til start i Rally Finnskog. Med en god gammel Saab 96 V4, stiller Vågan til start i veteranklassen.
Konkurransen blir ikke den hardeste for den godeste Vågan. Kun to veteraner stiller til start i løpet. Eldar Vågan, som kjører for NAF Gjøvik, har med seg Tore Gran som kartleser i sin bil med startnummer 216 på døra.
Tommy Rustad fra asfalt til is
Norges mest fremtredene internasjonale racing-fører, Tommy Rustad, bytter ut racingdekk og europeiske asfaltbaner med piggdekk og norske vinterforhold til helgen. Rustad deltar i Rally Finnskog Norway i en Nissan Almera.
Det er store kontraster for Rustad som forbereder seg for årets EM-sesong for standardbiler. Forrige helg var han i Italia og kjørte dekktest på Vallelunga-banen, og til helgen er det rally på Finnskogen som står for tur.Sammen med sin danske kartleser Peter Andersen deltar Rustad i Nissan Rally Cup og i gruppe N 1601-2000ccm. Etter å ha kjørt to av de tre løpene i Nissan-cupen til nå, ligger Rustad så høyt som på 5.plass sammenlagt. I Rally Finnskog Norway har han startnummer 52 på sin blå/hvite bil, og kanskje blir det nye poeng til Hadeland-føreren.
Kun en serviceplass
Arrangøren av Rally Finnskog Norway har virkelig evnen til å modernisere seg. I VM blir det mer og mer vanlig med kun en serviceplass under hele løpet, og det har man også klart på Finnskogen i år. Svullrya på Finnskogen blir plassen der rallybilene vil få sin service under hele løpet.
I VM er det nå krav om at det kun skal være en serviceplass hver dag, men mange kjører med kun en serviceplass under hele løpet. I det svenske VM-løpet ble dette gjort for første gang i år, og EM-arrangøren på Kongsvinger er ikke dårligere.
-Det har vært litt av en utfordring å få til dette. Vi har måttet stokke om mye på løypetraseen for ikke å få for mange og lange transportetapper når vi hele tiden skal tilbake til en serviceplass. Men vi synes selv vi har fått det bra til, og fortsatt har en høy prosentandel fartsetapper i forhold til transport, sier løpsleder Erling Hagen.
To gjennomkjøringerv
For første gang har deltagerne mulighet til å kjøre gjennomløypa to ganger før start i Rally Finnskog Norway. Dette er også med på å heve løpets anseelse. Allerede på onsdag begynner gjennomkjøringen, og den pågår også hele torsdag og halve fredag. Med to gjennomkjøringer har deltagerne mulighet til å lage sine egne noter. Med kun en gjennomkjøring får man ingen kontrollmulighet og da blir litt mer sjansespill.
To gjennomkjøringer er for øvrig på nivå med VM-løp. Men det er helt frivillig om man vil kjøre gjennom to, en eller ingen ganger i løypa.