Rally Hadeland skulle gå langt bedre for TOOLS Rallyteam enn forrige løp, da de ble hindret og raste nedover på resultatlisten. Duoen med Sveinung Bieltvedt i førersete og Roger Eilertsen som kartleser, endte til slutt som klart raskeste N4 bil, og med 5. plass på totallisten som fasit.

- Det hele startet litt nølende for min del, jeg fikk det ikke til å stemme på SS1 selv om jeg prøvde. Mye av grunnen til det var nok at de testene jeg kjørte før løpet gikk på en helt annen veisåle enn det vi kjørte på nå i helgen. Dermed passet ikke de innstillingene vi hadde forberedt. Det var veldig synd at jeg ikke fullt ut følte "bilen i ryggmargen" fra starten av, for SS1 på Rally Hadeland er en av Norges raskeste fartsprøver, forteller Sveinung etter løpet.

Etter den første av sju fartsetapper, måtte Sveinung konstatere at Anders Kjær hadde fått en ledelse på ti sekunder. Dette var imidlertid sekunder Sveinung og Roger gjerne ville ha tilbake. Fra og med SS2 satte de på attakket og startet innhentingen. Da klasselederen kjørte av veien rett før mål på den 1,7 mil lange SS4, hadde de tatt igjen forspranget og var i følge uoffisielle tidtakinger i føringen, til tross for problemer med høyre bakdemper.

Det ble etterhvert en luke ned til Marius Aasen og Pontus Tidemand i klassen for standard firhjulsdrevne biler, så Sveinung kunne fokusere om å klatre på totallisten, noe som ville gitt flere poeng i NM sammenheng. Før siste etappe lå de fem sekunder bak Thomas Kvam i Ford Focus WRC, og gjorde det de kunne for å spise opp forspranget, men Thomas holdt unna og guttene måtte ta til takke med femteplassen totalt i løpet. Derimot kunne de rulle over målrampa på Hadeland som beste gruppe N-ekvipasje, noe som også bidro til et bra jafs i jakten på totalseier i årets Subaru cup.

Årets gjeveste NM-klasse, klassen for firhjulsdrevne biler, består i år av WRC-, super 2000- og gruppe N- biler. I grove trekk kan man si at WRC-bilen er en fullblods rallybil konstruert for konkurranse, mens gruppe N-bilen er standardbilen som er brukt som lest for WRC-bilene. Super 2000 kan sies å være en mellomting, da den fortsatt er konstruert som en rein konkurransebil, men ribbet for mye av datastyringer og sensorer som man finner i WRC-bilene.

- Jeg synes det er synd med årets NM-situasjon, hvor gruppe N førere må kjøre fortere enn WRC og S2000 biler for å kunne hevde seg i NM. Det eneste vi kan gjøre framover er å fokusere på oss selv og forsøke å være der med en gang de beste WRC og S2000 bilene gjør feil, avslutter Sveinung. Neste NM-løp for Sveinung og Roger er Finnskogrally, en klassiker i norsk rally, som vil gå over to dager, helgen 25. til 26. februar.



Kilde : Pressemelding