Mads Østberg med Jonas Andersson i kartleserstolen reiste til årets VM avslutning i Rally Wales med ambisjoner om å plassere seg innenfor topp 5. Sånn ble det på ingen måte.

Mads Østberg med Jonas Andersson i kartleserstolen reiste til årets VM avslutning i Rally Wales med ambisjoner om å plassere seg innenfor topp 5.

Sånn ble det på ingen måte. Etter å ha brutt løpet på 3. siste fartsetappe p.g.a. et teknisk problem med bilens diffguard (beskyttelsesplate under bakdiffen), som ”subbet borti” mellomakselen, ble Mads og Jonas uplassert.

Før det var det heller ikke så mye bra å rapportere om. Etter å ha gjennomført et veldig positivt testrally i Wales helgen før, hvor sammenlikninger med Mikko Hirvonen, bekreftet at både de inne i bilen  og bilen var i ”shape”, ble Rally GB en gedigen nedtur, og viste at i hvert fall ett av de to nevnte elementer var endret til det verre på en uke.

”I Cambrian Rally var det relativt bra feste, i Rally GB var det veldig glatt – jeg klarer ikke å kjøre denne bilen raskt når det er veldig glatt eller løst” sier Mads. ”Det er veldig frustrerende, før har jeg alltid kjørt bedre og bedre i.f.t. konkurrentene jo glattere det blir. Nå henger jeg ikke med i det hele tatt på det føret. Bilen er bra som bare det på tørt, sikkert også på asfalt. Men når det blir glatt taper jeg mellom 0,5 og 1 sekund pr km av min egen speed, sammenliknet med konkurrentene. Begge førerne til Subaru World Rally Team hadde det samme problemet med bilen i fjor, men det er ”fattigmannstrøst” og hjelper ikke meg. Vi har jobbet i hele år med problemet men beveger oss bare i sirkler.”

Teamet har gjort en oppsummering av årets aktiviteter, ikke minst tester, hvor det har blitt jobbet med å løse problemet. Konklusjonen er at det ikke lar seg løse på tradisjonelt vis med riktig demper og diff set up. Det må gjøres konstruksjonsmessige endringer for å få det til. Teamet har allerede i dag introdusert det ultimative behov for å få denne endringen gjennomført før neste sesong.

Moss 26/10-09

Adapta World Rally Team