Det er slik jeg vil beskrive Rally Sørland. Vi hadde stresset veldig dagene før avreise til Sørlandet, med montering av ny girkasse. Har nå fått på plass en Davidsson Dog-box med sperre. Dette gjorde at vi endelig kunne se frem til et rally med en konkurransedyktig bil, og måle krefter, for å finne ut hvor i "verden" vi lå i forhold til konkurrentene. Det skulle desverre ikke bli slik...

Det hele startet da vi monterte den nye girkassen, av en eller annen grunn passet ikke den ytre drivknuten, samt lengden på drivakselen på den andre siden. Tiden begynte å bli knapp, veldig knapp. Det ble noen hektiske dager, og vi kan gi en stor takk til Jan Røkland og en mekaniker fra hans team som jobbet døgnet rundt med å skaffe deler. Omsider ble vi ferdige og fikk avtalt med NMK Gardermoen låning av banen for testing. Testingen gikk fint, girkassen fungerte perfekt, samt å kjøre med sperre var en helt annen verden enn vi var vant med fra tidligere. Vi brukte tiden godt, og fikk også gjort et helt nytt oppsett på bilen med justering av rebound, low speed og high speed. (det viste seg også at vi har kjørt vintersesongen med asfalt oppsett... ikke rart vi spratt av veien og at hver sving føltes som bingo!!)

Etter treningen på torsdag (samme dag som avreise) kjørte vi bilen opp på hengeren, med en god følelse og gode vibber før Rally Sørland. Da vi omsider var klare til avreise ser jeg tilfeldigvis under bilen, der ligger det en dam med girolje... F...!!

Det var en simring ved inngangen til girkassen fra drivakselen. Vi ringte rundt til Bilia, Mekonomen med fler, og "heldigvis" hadde Bilia på Økern 3 på lager. Klokken var nå 4. Dette var en torsdag, og de hadde oppe til 7, så da fikk vi organisert en tur innom Bilia på Økern på vei til Sørlandet.

I forbindelse med å finne ut hvor lekasjen kom fra, viste deg seg også at et motorfestet på venstre side i motoren var ødelagt. Heldigvis hadde jeg dette liggende, og pakket det ned for å bytte ved ankomst Sørlandet.

Jan Røkland og mekaniker fikk på plass motorfeste når vi var på gjennomkjøring. Simringen som skulle tette girkassen passet jo selvfølgelig ikke... Vi fylte opp med ekstra girolje, og bestemte oss for å kjøre med et ekstra godt øyet til oljenivået.

Da var det klart for teknisk kontroll, og på vei hit "klikket" sentrallåsen på bilen og førerdøren ville ikke la seg lukke. Vi fikk i siste liten fikset dette og rullet inn på verkstedet for teknisk kontroll. Der viste det seg at beltefestene ikke tilfredstillet kravet om plate på min 40 cm2. Hvor lett er det 1. Mai og skaffe noe jern på noen timer. Stor takk til en lokal helt som hadde dette liggende, og vi fikk låne verkstedet for å montere på nye skiver. Dette gikk i orden og vi var klare til start på SS1.

SS1 og SS2 gikk fint, vi fikk testen bilen med sperre og fikk en flyt vi var tilfreds med på SS2. Derfor smilte både kartleser og fører fra øre til øre.

SS3 startet og lyktepodden ville ikke lyse, men vi klarte oss likevel og fikk en fin flyt, samarbeidet mellom kartleser og fører var bedre enn noen gang. Etter ca 1 mil på SS3 hørte vi samme lyd som vi hørte i Sverige da hjulet løsnet. Vi bestemte oss fort for å stoppe og sjekke status på hjulene. Det viste seg at begge hjulene på høyre side var punktert, bakhjulet var flatt, mens fremhjulet var revet i filler. Vi bestemte at vi skulle ta en kjapt hjulskift foran og fullføre med flatt bakhjul. Jeg begynte å skru ut mutterene, og kartleser jekket opp bilen. Det var like før hjulet lettet fra bakken og jeg fikk av den fjerde bolten da festepunktet på jekken røk tvers av!!! (hva er oddsen???) Da stod vi der, midt i skauen, med en bil jekket "litt" opp, et hjul i "nesten luften", 2 punkterte hjul, en knekt jekk og tiden gikk.... alt for fort. Pga at hjulet ikke var helt i luften og at mørket snek seg på, slet vi i ca 10min før vi fikk på boltene på hjulet igjen. Vi hadde ingen annet valg enn å kjøre inn til mål på SS3 med nødblinkene på håpe på at vi klarte det innenfor makstiden... det gjorde vi ikke !!! Da vi kom i mål funket selvsagt lyktepodden igjen, dog til ingen nytte. Rally Sørland 2009 var historie før det var begynt! Skuffelsen var enorm...

Nå har vi ikke annet å gjøre enn å se frem til Rally Aurskog Høland om 4 uker.

Da sees vi på skauen igjen !

Andreas Wiik & Frode Solheim



Kilde : Pressemelding