Ss 1 som var en kort rundbane på asfalt med sjikaner gikk oppskriftsmessig. Mads vant, men bare 0.8 sek foran Anders mens det var drøye tre sek ned til tredjemann. Med ss 2 startet de skikkelige lange grusprøvene., men allerede her fikk Anders problem med bremsene og tapte mye tid. Det påvirker også kjøringen da man blir mer forsiktig med å venstrebremse og bilen blir da understyrt. Hele 13.6 sekunder tapte Anders til Mads og det var flere på WRC og gr N biler foran. Allikevel lå Anders på en annen plass totalt bare 0.3 sek bak Andreas Mikkelsen som hadde overtatt ledelsen i løpet. Årsaken var at team Østberg hadde kjørt inn 5 minutter for tidlig på en tidskontroll og fått 5 minutter tillegg. Vi fikk følgelig drømmen om totalseier servert på et gullfat!
Men bremseproblemene fortsatt på ss 3 og det ble verre. Anders tapte nye 22.6 sekunder til Mads på prøven, men det var bare 3.9 sek opp til totallederen etter tre prøver. På ss 4 tok dessverre bremsene helt slutt og de brant. Det ble bare 18.tid på etappen og 1.47.7 sek bak Mads som igjen var raskest. Inn til etterlengtet service var Anders 1.17.0 bak Andreas som ledet.
Med nesten 100 km fartsetapper dagen etter så det allikevel greit ut bare vi fikk fikset bremsene. Service gutta våre gjorde en kjempejobb, men det viste seg at det var en feil på en av våre nyoverhalte bremsekaliptere! Det gikk bare ikke å reparere og ingen hadde samme type å låne bort. Det så ut til at vi alt måtte bryte første kveld! Men alt må prøves. Teamet visste det stod en maken bil i Moss. Vi kontaktet teamsjef Morten Østberg og spurte om vi kunne reise å demontere bremsekaliptere fra deres S 10 i Moss. Og Morten sa ja. Vi fikk nøkkel til bygget pluss alarmkoden. På det tidspunktet var også Morten klar over at Mads neppe ville ta igjen Anders hvis vår bil var i orden. Allikevel fikk vi ja. Det kaller vi GREAT SPORTMANSHIP! Tusen takk til team Østberg!
Problemet var bare at etter litt hoderegning ville vi ganske enkelt ikke rekke tur retur Mandal - Moss før servicen lørdag morgen. En telefon til Rallyradiogeneral Per Chr Håveødegaard og helikopter ble rekvirert. Kl 5 lørdag morgen letter 3 av våre servicefolk av for å fly til Moss. De er tilbake i god tid med rette deler. Nå var det bare 10 min service og kaliptere ble montert, men tiden tillot ikke 100% lufting.
Nå kunne Anders og Maria starte opphentingen. Mål en var klasse seier. Da måtte Selmer passeres og mål to Mikkelsen og total seier. Ss 5 var 16.3 km og Anders var bare 8.9 sek bak Mads i S 14 og han tok 15.7 sek på Andreas og Anders gikk fra 7. til 5.plass totalt og 1.01.3 bak totalleder. På den lange ss 6 merket igjen Anders bremsesvikt grunnet manglende lufting men det ble ny andretid og bare 47.1 sek til total ledelse og fattige 1.6 sekund til å lede klassen.
Endelig var det service og bremsene ble nå fikset 100%. Dessverre gikk det på halvannen liter vann på motoren så teamet sendte med mye vann i bilen for etterfylling. Alltid hjelpsomme Henning Solberg dukket opp og gav gode tips om demper klikking. Dette rådet fulgte vi og bilen ble mye bedre å kjøre. Rett før start på ss 7 sjekker Maria lufttrykk mens Anders etterfyller vann. Hun oppdager at det siger luft av ene hjulet. I fullfart rekker de å sette på reservehjulet og legge det defekte som nytt reserve da det er noe luft igjen. På ss 7 laddes for totalseier og Anders kjører inn bare 3.2 sekunder bak en jagende Mads. Og nå leder Anders WRC klassen og ser full poengpott. Men det er bare 35.3 sekunder til drømmen om totalseier. På ss 8 kjører kanskje Anders sin livs etappe, men noen km før mål punkterer han på høyre forhjul. En kanontid blir nå en hederlig tid. Tross punktering ble det 2 tid på etappen og der er bare 26.5 sekunder til totalseier. Og siste etappen er løpets lengste på 24 km. Det bør gå greit. Men er det luft nok i reservehjulet? Det har dessverre fortsatt å lekke. De setter det på bak og konstaterer at det i prinsipp er på felgen. Der og da skjønner at Anders at luft i et dekk skrinlegger drømmen om total seier og at også klasse seier ryker. Nå gjelder det bare å rulle inn til mål. Men etter ca 15 km er det ikke mulig å kjøre lenger og de må bryte med ca 9 km til mål.
Dette ble et dramatisk løp for hele vårt team og vi takker teamsjef Arve alle service gutta og de andre som har hjulpet oss.
Kilde: Pressemelding