Siden det har blitt en del negative kommentarer og uro vedr. Subaru Cup, vil jeg gjerne få innformere om noen punkter.

Jeg har drevet merkescuper i 12 år, Neon Racing Cup, Nissan Rally Cup og Peugeot Supercup, og lærer hele tiden hvordan vi må drive cupene for å få det til å fungere så godt som mulig for førere, importør, leverandører, samarbeidspartnere og sponsorer.

Det viktigste er at vi har de riktige samarbeidspartnerne, som er engasjerte, og førere som jobber godt i sammen med Cupledelsen. Vi lager disse cupene i sammen. Og vi skal ha det fint,  moro og sosialt , og ha god bilsport.

Man kan spørre hvem som helst som har vært med i de tre ovennevnte cupene, og jeg vet at alle førerne har vært fornøyde.

Det er viktig å ha så få leverandører som mulig, færre kokker, mindre søl, og leverandørene av utstyret må være interesserte og engasjerte. De må også kunne levere topp kvalitet.

For tiden driver jeg Peugeot Supercup uten entusiasme fra importøren, da de engasjerte personene som startet cupen, er borte. Som natt og dag kontra Subaru Norge.

Men med Peugeot førerne fungerer det meget bra.

Jeg er engasjert som co-ordinator for at jeg har erfaring og kontakter, jeg vet hva som er best, og da behøver vi ikke teste og be om anbud på alt som finnes av utstyr.

Subaru Norge vil at vi skal få bilen til å være driftsikker, og gå så fort som mulig, begrenset av økonomi og regelverk.

Under salgsjobben mot kunder/førere, fikk jeg som motargument mot bilen, at den ikke kunne henge med i Rally NM, derfor måtte vi lage den slik at den hang med så godt som mulig, bruke utstyr som gjør at bilen går fort.

Som en bekreftelse på dette, hadde Guy Wilks bestetid i Gr. N på to spesialprøver i Rally Larvik.

Jeg kontaktet Birger Gundersen for å få et tilbud på levering av alt bilsportutstyret til en så lav pris som mulig. Andre mulige leverandører ble også kontaktet, men Gundersen sitt pristilbud var lavest, og hadde kvalitetsutstyr. Derfor kjøpte Subaru Norge utstyret til 20 biler fra Gundersen Motorsport. Ny bil med alt av STI-deler og utstyr koster kr. 300.000 pluss moms.

Birger Gundersen ville også være med i Subaru cup, og bestilte en bil.

Det er kanskje dette som gjør at noen anonymt har lagt ut på et Forum at vi er korrupte ?

Vi fikk samtidig et tilbud fra Gundersen Motorsport på levering av Pirelli dekk til cupen med dekk for snø, grus og asfalt.

Og gratis servicetrailer med dekk, dekkomlegg, bilsportutstyr og plass for Subaru – deler på serviceplass og i depot.

Når i tillegg eieren av firmaet kjører i Cupen, vet jeg at interessen og engasjementet er optimalt, og vi har en leverandør på alt, også bremseklosser og felger, selv om dette er fritt.

Denne leverandøren er den beste for at Subaru Cup skal fungere best mulig.                                                                            Det kom en forespørsel fra noen førere om å bruke en billigere dekkløsning.

Dette ble presentert, og førerne fikk stemme over hvilke 2 dekkvalg de ville ha.

9 stemte for Pirelli, og 6 for en kombinasjon av Pirelli på vinteren, og Yokohama på grus og asfalt. Dermed ble det Pirelli på demokratisk grunnlag.

Det ble også lagt inn i reglementet en begrensning på 8 dekk pr. Rally, etter oppfordring fra noen førere. Her er det selvfølgelig mulig å spare mer ved å redusere til 6.

Vi kan spare enda mer ved å bruke rimeligere løsninger til baneracing.

Men det er slik i bilsport at det beste som går fortest, som regel er dyrest.

Og vi må huske en ting, denne bilen koster under halvparten av en optimal N4 bil.

Når det gjelder valg av støtdempere, så er situasjonen følgende:

Under mine 20 år som fabriksfører i Rally, hadde vi de siste 10 årene en avtale med Sachs støtdemperfabrik for Motorsport. Det var en helt ny verden, vi forbedret bilene dramatisk, og jeg lærte at det er mennesker som lager støtdempere, det spiller ingen rolle hvilket merke det er.

Da jeg sluttet med egen kjøring i 1991, og begynte et konsulentfirma for trening av førere og test og utvikling av løpsbiler, måtte jeg ha en støtdemperkontakt.

Jeg var i kontakt med flere, og kom borti en liten fabrikk i Holland som heter Proflex.

En liten støtdemperfabrik med store kunnskaper og entusiasme, som kan snu seg på hælen og lage det meste på kort tid, og med en meget dyktig konstruktør som heter Gordon Birthwistle og er Engelskmann.

Alle som er interesert i teknisk bilsportutvikling kjenner navnet hans. Han er en legende.

Han vet alt om understell og støtdemperutvikling for bilsport.

Jeg har vært heldig og fått jobbe med Gordon på flere prosjekter fra 1992 frem til i dag.

Når jeg skulle få laget en spesiell universalstøtdemper til Subaru Cup, som skulle gå på både asfalt og snø og grus, for at det hele skulle være rimelig, og føreren kunne klare seg med et sett støtdempere, kontaktet jeg selvfølgelig Gordon.

Han konstruerte en spesiell demper til oss, og har vært med oss og hjulpet til på flere tester.

Som referanse på bilens og dempernes funksjon, refererer jeg til Guy Wilks som kjørte bilen fort i Rally Larvik, og som sier at grunnen til at den går fort er feste, balanse, stabilitet og lettkjørthet. Det takker jeg Gordon og Proflex for, de klarte det igjen.

Det er også grunnen til at Nissan Almera og Peugeot 206 Supercup-bilene går så fort.

For at jeg også skulle ha lett teknisk tilgang til Proflex her i Norge, ordnet jeg import og service for min sønn Frode for noen år siden. Han server demperne, kan dem ut og inn, og han hører fortsatt på faren sin, slik at jeg får det som jeg vil.

Dette er grunnene til at jeg valgte Proflex støtdempere til Subaru Cup.

Så har som sagt noen anonyme lagt ut et rykte på en internett forumside at jeg er korrupt.

Vil det si at jeg har fått penger under bordet eller får provisjon fra Gundersen og Proflex ?

Vel, jeg kan bare si at det ikke er tilfelle, og at jeg aldri har gjort noe mer ulovlig i mitt liv enn å få noen fartsbøter. De som kjenner meg, vet at jeg er ærlig.

Så lar vi ikke Pekka Lundefaret få delta i Subaru Cup.

Årsaken er, at han i den senere tid har laget så mye uro og bråk, ved å sende aggressive e-mailer til Direktøren i Subaru Norge, Arne Berg, og til meg, og sette opp de andre førerne mot meg i en slik tone at vi forstår at denne karen kommer bare til å forsure Subaru Cup.

Han har selvutropt seg til fagforeningsformann på en måte som hadde gjort Gerd Liv Valla stolt.

Jeg hørte et intervju med han på Rallyradioen i Rally Larvik.

Da var han fullstendig pusekatt, så snill og sjarmerende og uskyldig. Han hadde aldri sagt noe negativt om noe i Subaru Cup. Totalt forskjellig måte å uttale seg på i forhold til ordlyden i hans e-mailer.

Om Pekka hadde skrevet og uttalt seg som han gjorde på rallyradioen i Larvik, hadde dette ikke vært noe problem.

Jeg driver med dette for at jeg synes det er moro å jobbe med bilsport, som er faget mitt.

Men jeg er fryktelig bortskjemt ved å ha hatt samarbeide med bare hyggelige mennesker i inn og utland. Jeg oppsøker ikke, og fungerer dårlig med konflikt, og er ikke med på dette for å drive med politikk og krangling. Jeg vil lage en god Subaru Cup i sammen med hyggelige bilsportsutøvere, det har jeg gjort i de andre cupene, og slik vil jeg ha det i Subaru Cup også, til det beste for oss alle.

 MvH
John Haugland