Testen ble gjennomført på fine testveier hos Team Finnskogen. Det snødde tett under mesteparten av testen, og forholdene ble akkurat så vanskelige som ønskelig når bilen skal prøves under de mest ekstreme forhold.

 Vi er veldig godt fornøyd med resultatene. Vi fant de forbedringspunktene vi lette etter på alle områder. Vi hadde også på denne testen med vår gamle S10, og gjorde direkte sammenlikninger. Den nye bilen har like god traction og like god bremsestabilitet ved høy hastighet, som den gamle. Det er vi godt fornøyd med, i og med at den gamle bilen har aktivt elektroniske differ, mens den nye har mekaniske differ, som følge av regelendring fra 06. Den nye bilen har bedre stabilitet i høy fart, bedre handling og har sterkere motor. M.a.o. dette er et viktig skritt i riktig retning for Mads og Ole.

Vi har fått mange spørsmål om hvorfor vi er så fornøyd med bilen, når den har fått en del kritikk i andre sammenhenger. Det kan vi egentlig ikke svare på. Men en WRC-bil har uendelig mange muligheter for forskjellige og endrede oppsett både når det gjelder hjuloppheng, støtdempere og differ. Det er kombinasjonen av disse som gjør bilen bra eller dårlig, ut fra den enkelte førers preferanser.

Ut fra det vi ser ved å studere bilene når de kjører, og fordi vi kjenner godt til hva slags oppsett fabrikksbilene har, kan vi bekrefte at vi har gjort våre valg i helt andre retninger enn det Subarus" fabrikksteam gjør. Det samme har vi gjort ved tidligere anledninger. Dette betyr ikke at vi nødvendigvis er mye smartere, men vi har tro på våre egne løsninger, og de passer Mads godt. Derfor "kjører" vi vår egen retning, framfor å "herme" etter andre. Andre førere kan ha helt andre preferanser, og vil kanskje sette seg inn i Mads" bil og føle at den ikke er bra. Innstillingsmulighetene er enormt mange, og det finnes ikke noen absolutt sannheter på hva som er bra og hva som er dårlig. Det skal individuelt tilpasses den enkelte fører. Det viktige for oss er at Mads er veldig godt fornøyd, og det synes vi det er morsomt å dele med publikum.

Når det gjelder ambisjonene foran Rally Sweden, så er de knyttet opp mot våre langsiktige mål. Vi er ikke så opptatt av å plukke ut en eller annen plassering, og utrope den som målsetning for løpet. Derimot er vi opptatt av at utviklingen i tempo fortsetter. Våre to viktigste bench marks i den sammenheng gjøres mot vinneren og mot beste Subaru fabrikksbil. Vi har målt disse avstandene fra første gang Mads kjørt et VM løp, og vi har sett at han har tatt gode skritt i riktig retning, det vil si nærmet seg i tempo i begge målinger målt i differanse sekund pr. km. Målet er at denne utviklingen skal ta nok et skritt med den nye bilen. Lykkes han og Ole med det, vil et godt resultat komme som en konsekvens, en poengplassering være innen rekkevidde og ny "personlig rekord", den tidligere er en 8. plass fra Finland, ingen umulighet. Men det forutsetter et det ikke oppstår problemer underveis.

Hele teamet er godt forberedt. Det eneste usikkerhetsmomentet vi ser nå er reservedeler. Vi fikk bilen veldig tidlig ut fra fabrikksteamet, og har den eneste S12b i privat team sammenheng. Det gjør at vi "spiser" av samme delelager som SWRT, og har til nå ikke fått alle delene som ligger i "pakka". Vi har bare positive ting å si om samarbeidet med SWRT, og vi har allerede fått løfter om viktig back up fra SWRT"s teamsjef. Men utfordringen er altså at det generelt er mindre deler i omløp enn vi hadde ønsket. Vi har 3 mann i Prodrive-systemet som jobber med saken i dag, og vi håper det meste er løst før løpet starter fredag den 8/2. Teknisk er i hvert fall bilen 100% gjennomgått på alle områder.

Teamet gleder seg veldig til løpet. Vi håper å se mange norske tilskuere og norske flagg langs løypene.