Parc fermè betyr i klartekst at bilen skal stå urørt. Under helgens sprintrally på Elverum hadde arrangøren bestemt at parkeringen mellom fartsetappene skulle være et parc fermè område. Alle deltagere ble forevist deltagermelding ved innsjekk hvor dette var presisert og måtte kvittere for å ha lest denne.
Jeg ”skumleste” denne (som kanskje mange andre?) og trodde jeg hadde fått med meg innholdet. Men dessverre ikke denne gangen, og nettopp dette fratok meg og Dag-Henning Nielsen en klar totalseier i ”Grindalsmoen Rallysprint”.
Etter SS2 var det helt nødvendig å utbedre et bøyd styrestagg på BDA Escorten etter å ha vært i nærkontakt med en banemarkering. Skal en kjempe i toppen må det satses knallhardt, en bil med 10-15mm spredning er rett og slett farlig å kjøre med. Jeg foretok derfor en nødvendig grovjustering med medbrakt verktøy i bilen (som kreves i et sprintrally) i pausen mellom SS2 og SS3, en funksjonær gjorde meg oppmerksom på at dette IKKE var tillatt og jeg pakket sammen utstyret. Dette resulterte i en klar utelukkelse etter at rallyet var ferdig og resultatlistene slått opp. Jeg hadde rett og slett ikke respektert parc fermè!
Så hva lærer en av dette? -ALLE deltagermeldinger/informasjoner fra arrangøren må leses nøye, både av fører og kartleser! –Dagens regelverk for service i et sprintrally fungerer ikke optimalt (noe juryformann gav klart uttrykk for) og bør revideres. Det er rett og slett ikke konsekventhet vedr grenser for hva som tillates av service under et sprintrally og det skaper unødvendige situasjoner/diskusjoner.
NMK Elverum hadde laget et flott arrangement og funnet frem til en publikumsvennlig rundbane. Skulle jeg våge meg på et forslag til forbedring må det bli større mulighet til service. På Elverum var det offisielt mulig å gjøre justeringer på ca 300 meter transport. Med ca 60 biler til start kan en slik løsning fort skape forviklinger. Fortkjøring med bil er en risikosport og det bør tas hensyn til at en må ha mulighet til å foreta nødvendig ettersyn på utstyret.
Jeg tar min straff med rett rygg og kan love at deltagermeldinger i fremtiden skal leses fra A til Å, denne gangen gjorde jeg ikke en god nok jobb.
Holm Jacob Matheson, startnummer 30