En av hovedoppgavene til NBF`s rallykomitè bør være å oppmuntre og gi støtte og råd til nye rallyarrangører. Men gjøres det? Jeg har mine tvil sa grisen, han var på vei inn til slakteren. Problemet i norsk rallysport er at vi har for få arrangører av sommerløp. Dette ble illustrert til fulle med NM-runden på Aurskog Høland nylig. NMK Aurskog Høland hadde neppe planlagt å arrangere NM-rally, men ble overtalt av NBF`s Rallykomitè fordi det manglet et løp da terminlista skulle fastsettes i fjor høst.

Vi kan vel være enige om at dette ikke en en ønskelig situasjon. Bortsett fra EM-runden på Lyngås er en NM-runde i rally statusarrangement nr. 1 i norsk bilsport i dag. Da bør det helst ikke være slik at arrangørklubber må overtales for å ta et løp.

Misforstå meg rett. NMK Aurskog Høland gjorde ingen dårlig jobb. Arrangementsteknisk var det et jævlig bra løp. Alt gikk etter tidsplanen, etappene var fine, løsningen for serviceplass var bra og funksjonærene skjøttet oppgavene sine på eksemplarisk vis.

Men når det er sagt må det også understrekes at storparten av Rally-Norge var enstemmige når det gjaldt oppfatningen av løpets lengde. 43 km SS er for lite i et NM-rally, selv om de prøvene som kjøres er fine. Aurskog Høland rally samlet tusenvis av tilskuere, men hadde ikke rallyradio. Det holder selvsagt ikke et sekund i 2002. Forhåndsinformasjon og løpets internettsider var mildt sagt mangelfulle, definitivt ikke et NM-løp verdig.

Jeg er sikker på at alt dette kan rettes på til neste år og at NMK Aurskog Høland kan videreutvikle sitt arrangement. Grunnlaget er lagt for en klubb som har mange dyktige entusiaster og som kanskje fikk inspirasjon til å satse videre.

Tilbake til selve titusenkronerspørsmålet. Hva gjøres for å oppmuntre nye arrangører slik at vi kan få flere sommerløp? NMK Larvik falt av lasset etter Rally Larvik i 2000, løpsledelsen der følte nærmest at de ble motarbeidet av NBF`s Rallykomitè og orket rett og slett ikke mer. Østfoldrally kjøres nå bare annethvert år. Eidskog, Lillehammer og Fagernes holder på sprintformatet og er ikke aktuelle som NM-arrangører. Tilbake står Trøndelag (der Loyd Jacobsen og hans hyggelige stab har slitt i motvind de også), samt Rally Hedmarken, et solid og innarbeidet arrangement med god økonomi.

Hvor og når kan vi forvente nye arrangører? For vi trenger dem virkelig. Ryktene forteller at Rally Trøgstad faktisk kunne tenkt seg å oppgradere sitt løp til høyere status. I tillegg har vi selvsagt de blide sørlendinger, som helt åpenbart vil være modne for større oppgaver om et år eller to.

Rally Sørland var for drøyt 30 år siden et av de større klassiske løpene i Norge. Kristiansands Automobilklubb (KAK) holdt høy sigarføring med rallyhovedkvarter på Caledonien Hotel og sagnomsuste premiefester. Sørlendingene var flinke til å feste, men først og fremst var de flinke til å arrangere et skikkelig rally. Rally Sørland ble kjørt over 2-3 dager med lassevis av krevende fartsetapper i Agderfylkene.

30 år tok det for KAK å våkne til liv igjen, og et nytt Rally Sørland kan bli en realitet om klubben får hjelp og støtte til å gå videre.

Sørlandsprinten for noen uker siden var forhåpentligvis første skritt på vei. Et artig sprintrally på tøffe grusveier i Søgne, dyktig og entusiastisk arrangert av KAK med Roy Håverstad og Vidar Christensen i spissen.

Men KAK kan ikke gå videre for egen maskin. Klubben trenger oppmuntring og råd fra NBF og hjelp og støtte fra andre klubber i Agderfylkene. Rallyveier er det nok av, understreker sørlendingene, men vi må ha klubber og folk til å ta seg av fartsetapper og serviceplasser. Heldigvis er det en rekke andre oppegående motorklubber i sør, som for eksempel NMK Konsmo, Kvinesdal og Egersund og Dalane. KNA Vest Agder er også aktuell som samarbeidspartner for KAK.

Går alt som jeg håper, regner jeg med å kunne booke inn på Caledonien om et par års tid. Start og mål midt i Kristiansand sentrum. 10-15 mil SS på knalltøffe og svingete grusveier i Agderfylkene. Og kanskje til og med premiefest med gamle dagers sus?

Dette låter selvsagt både vel og bra, men jeg etterlyser stadig en strategi og visjon fra NBF`s Rallykomitè når det gjelder å utvikle nye sommerløp i Norge. Det er nesten så man kunne antyde at enkelte arrangement blir en realitet på tross av nevnte komitè?