Mads og kartleser Ragnar Engen kjørte i dag årets 6. NM runde, Rally Larvik. Det endte med en 4. plass, etter at mange problemer hadde fulgt gutta gjennom dagen.
Problemene startet allerede på SS1, hvor Mads hentet igjen bilen foran, med Trond Sveinsvoll bak rattet, og tapte mye tid på å bli liggende bak i nesten 4 km. Gjenhentingen ble dokumentert av TV teamet, som sto på 10 km, og enkel regning tilsier da at Mads kjørte 6 sekunder raskere pr. km. enn Trond, som hadde problemer med bilen. Det blir også enkel regning å finne ut at de da tapte ca 20 sekunder på å ligge bak Trond i nesten 4 km. Dermed tapte gutta mulighetene til en seier på prøven. I stedet ble det en 4. plass på SS1,12 sekunder etter Tord Linnerud, som vant denne prøven. Trond Sveinsvold fikk selvsagt ikke problemer ”med vilje”, men det er egentlig uventet at en så rutinert fører som Trond ikke følger med i speilet når problemene først er der, og han vet at han har en rask fører bak seg. Når det er sagt er teamet klar over at dette er et hendelig uhell fra Tronds side. Vi kjenner Trond som en ”fin gutt”, og han er helt sikkert ikke glad for at han hindret Mads og Ragnar. Det har for øvrig vært et stort frustrasjonsmoment for Mads gjennom hele sesongen, at han ikke har vært seedet, må starte langt bak, og derfor veldig ofte har slitt med at han henter igjen forankjørende biler.
SS 2 og SS3 gikk problemfritt, men på transportetappen mellom service og SS4 kom neste problem. Her ble Mads stoppet av politiet for ”vinglete kjøring”, mens han kjørt ”sikk sakk” for å varme dekk. Bare for ordens skyld; ”alle” de beste førerne, i de raskeste bilene, kjører sånn for å holde dekkene varme. Kalde dekker på begynnelsen av en SS er et sikkerhetsproblem, og det er derfor veldig viktig å holde varmen i dekkene. Mads ble altså stoppet av politiet og fikk tilsnakk. Dette førte til at han ikke rakk fram til fartsetappen tidsnok, og fikk 10 sekunder straffetid.
På service etter SS6 kom neste tillegg. Mekanikerne fikk et problem i.f.b.m. skifting av en del, og bilen kom 5 sekunder for sent til tidskontroll ut av service, noe som ga ytterligere 10 sekunders straff.
Etter SS6 var det derfor sånn, at det som på en ”vanlig dag”, uten tillegg p.g.a. ”utenforstående hendelser”, kunne ha vært en relativt brukbar ledelse, i stedet var en 4. plass. Strategien ble derfor: Attakker maks for å slå Thomas Schie, som lå på 3., og ta igjen poeng på ham i kampen om NM. ”Gå deretter for” 2. plassen, for å få en kjører mellom Thomas og Mads. Da ville differansen til Thomas minske kraftig, og det ville vært førstemann til mål dem i mellom i Rally Hedmark. Det er ikke sr så stor forskjell om man blir nummer 2 eller 3 i NM, det er gullet som teller. Da tåler man å ta en sjanse for å klare det.
Det var taktikken, og Mads skal ha all ros for å prøve. Han vant SS 7, og ”ga alt” på SS8, bare synd at 2 svinger før mål på etappen gikk det av veien. Bilen rullet rundt 2 ganger og landet på ”alle 4”. Mads fikk bilen inn til service, de lå fortsatt på 4 plass, serviceteamet gjorde en kjempejobb og fikk bilen kjørbar til de to siste fartsetapper. De holdt 4 plassen inn, og på en så dårlig dag er det en prestasjon i seg selv.
Erfaringsmessig vil noen stille spørsmål om ”overladding” eller dårlig taktikk når slike ting skjer. Sånn teamet ser det, er svaret på begge spørsmål; nei. Den taktikken som ble valgt, var den eneste man kunne velge for å beholde kampen om NM-gullet i egne hender, og forutsatte maks attakk. Da må risikonivået heves. Vi mener at det må man gjøre noen ganger, når mulighetene er innenfor det realistiske, som det var det denne gangen. Skal man komme langt i rally må man tørre å satse. Da går det dessverre galt innimellom, det er motorsportens ”sanne vesen”.
Nå skal bilen bygges tilbake til grus, så blir det litt reparasjon og litt testing, og så er det NM-avslutning i Rally Hedmark om 14 dager. Thomas Schie har nå et skikkelig overtak, og saken i egne hender, den saken er klar. Taktikk og muligheter forøvrig kommer vi derfor tilbake til, når vi har gått gjennom status etter denne helgen.
9/9-06
Subaru Rally Team Norway