Gårsdagen ble dramatisk for teamet. Mads rullet sin Subaru WRC S9 i Aurskog Høland Rally. Dette skaper utfordringer fram mot Rally Trønderlag, fordi Mads’ bil må til Prodrive for utskifting av bur, og ikke vil bli klar til løpet.
For å si noen ord om hendelsen først:
Først og fremst er det en realitet at slike ting skjer i motorsport. Alle som ønsker å kjøre fort i rally, må være forberedt på at uhell oppstår innimellom. Så det legger vi bak oss med en gang, og aksepterer at krasjer er en del denne sportens ”natur”.
Men det er allikevel viktig å finne årsaken til en smell, slik at dette kan være med på å utvikle både erfaring og instinkter, som hindrer liknende årsakssammenhenger senere. I dette tilfelle er årsakssammenhengen helt klar: Det var ikke full gjennomkjøring på løpet, og han kjørte derfor ikke på egne noter. Mads oppfattet at nota, i den svingen det smalt, ga melding om en ”snillere” svingkurve over et krøn/bakketopp enn det som var reelt. Dette i tillegg til at en telefonstolpe sto i yttersving over krønet 3 til 4 meter fra veiskulderen, ”lurte” Mads til å tro at svingkurven var mindre enn den var. Det er ikke dermed sagt at nota var feil. Det er bare at en som er vant til å skrive egne noter, alltid har utfordringer med å tilpasse seg andre noteskriveres vurderinger. Han måtte derfor sladde ut bakenden på bilen for å dra seg gjennom svingen. Bakhjulene sladdet ut i grøfte, hektet, og bilen slo rundt 3 ganger på asfalten, og landet deretter pent parkert på hjulene på en liten plass på motsatt side av veien. Det var en høy farts rulle, de hadde ca. 150 km da situasjonen oppsto, noe som gjorde at buret på Mads’ side fikk en knekk under rundkastene. De delene av buret som er skadet må skiftes helt ut. Dette skjer hos Prodrive, og bilen blir derfor ikke ferdig til Rally Trønderlag.
Selve uhellet kommer ikke til å hemme Mads i neste løp. Det er nemlig helt åpenbart at denne ulykken aldri hadde skjedd på egne noter. Morten har de samme problemene med å kjøre på andres noter, selv med mange års rutine. Morten fire siste store smeller, en i 2001, en i 2003, en i 2004 og en i Aurskog Høland i fjor, skjedde alle 4 på andres noter. I 4 av 4 løp med andres noter har det altså gått galt for Morten. På egne noter har det vært veeeldig langt mellom smellene. Konklusjonen må egentlig bli at i så raske biler, og med førere som er vant til sine egne notesystemer, skal man rett og slett ikke delta i løp som ikke har gjennomkjøring. Med vårt teams statistikk på dette området, vil det i hvert fall etter all sannsynlighet bli vår policy framover. Igjen må vi understreke at det ikke er noe klage til eller på de som skriver arrangørsnotene. Men våre noter er individuelle, og legger stor vekt på å være presise og har mye info i seg. Da er det vanskelig å sette seg inn i hvordan en ”fremmed” tenker.
Rally Trønderlag går med to gjennomkjøringer og på egne noter. Så det blir full fart for Mads fra første meter. For Mads kommer til start i Trønderlag, den saken er klar. Teamets Subaru S7 fra 01, gjøres nå klar til Mads, og vil være raceklar i løpet av noen dager.
Det har som kjent vært en del tekniske problemer med denne bilen i hele år. Årsaken til disse problemene ligger i bilens ECU, eller ”hjerneboks” om man vil, som ikke kommer fra Prodrive. Vi vil derfor nå utstyre bilen med Prodrives ECU og managementsystem. Det vil koste noen kroner ekstra, men da er i realiteten problemene garantert løst. Mads vil ha en fullt ut konkurransedyktig bil i Trondheim, om enn noe mer motorsvak enn S9’ern. Bilen er allikevel konkurransedyktig nok til at Mads kjører med ambisjoner om å hevde seg helt i toppen i løpet. Han viste i Lausitz Rally i fjor at han er i stand til å levere topptider med denne bilen.
Det var ambisjonen om at Morten også skulle være med å kjempe høyt opp på listene i Trønderlag. Det ville vært bra for teamet om Morten kunne plassere seg foran noen av Mads’ konkurrenter om NM-poeng. Dette blir nå selvsagt ikke mulig. Men Morten jobber allikevel med en plan for å komme til start. Morten er som kjent ”Subaru-mann”, og ville helst kjørt en Subaru. Men det virker ikke som det er realistisk å få tak i en Subaru WRC på så kort varsel, da teamets egen WRC S4 fra 98, som Morten for øvrig vant Rally Trønderlag med i 2001, ikke kan settes i raceklar stand på så kort varsel. Derfor må vi vurdere andre løsninger:
Steinar Mikkelsen har velvillig stilt en Focus WRC 05 til disposisjon for Morten. Men denne bilen står på asfalt-understell i England, og kan neppe gjøres om til grus innenfor ”normale” økonomiske rammer på så kort tid. I tillegg er bilen på engelske skilter, og Morten må da finne ny og utenlandsk kartleser til løpet. Det virker ikke ”trygt” nok, når han eventuelt skal ratte en ”splitter” ny WRC til mange 100000 £ rundt ”på skogen”. Men Steinar Mikkelsens tilbud er mottatt med stor takk i teamet.
Derimot er en annen mulighet til stede: Morten og Henning Solberg snakket sammen i går, og ble enige om å prøve å få Adapta sin Mitsubishi Evo 6,5, som disponeres av Henning, klar til løpet. Henning mener at det er mulig, og det vil bli jobbet videre med denne løsningen i morgen. Muligheten til en bra plassering blir selvsagt dårligere når man bare ”hopper inn” i en fremmed bil. Men i og med at Morten ikke er klar for å legge helt opp ennå, og er innstilt på å kjøre Rally Trønderlag, får man bare gjøre det beste ut av det, og i hvert fall holde kjøretreningen ved like.
Vi sender ut en oppdatering senere i uken, etter hvert som ting blir avklart.
Moss 11/6 2006
Adapta/Subaru Rally Team Norway