På grunn av stor interesse og i et håp om å sette en stopper for videre spekulasjoner i miljøet, har granskningskommisjonen etter dødsulykken i Rally Solør i februar i år valgt å offentliggjøre sin konklusjon.

Granskningskommisjonen har bestått av Roar Forgaard og Jan Egil Jenssen og disse har samlet inn rapporter fra, og intervjuet en rekke personer som var sentrale i forbindelse med ulykken.

Ulykken ble også etterforsket av politiet, og deres konklusjon var at det ikke var avdekket noe straffbart forhold.

KOMMISJONENS KONKLUSJON

Det finnes bevist at laget har endret på notene som var utarbeidet av Berglund. Endringen fra 4V+ til 5V+ kan ansees som radikal med tanke på at det før svingen over bakketoppen var tilnærmet rett vei med høy hastighet. Beslutningen om å endre notene har nok vært utløsende årsak til at bilen kom over bakketoppen i for høy hastighet og greide derfor ikke svingen slik at den havnet i grøften og som et resultat av dette kjørte på fjellknabben. Det kommer klart frem av de studerte videoklipp at laget i ulykkesbilen ikke hadde samme ”respekt” for svingen og bakketoppen som noen av lagene som kjørte først.
I følge NBF’s regelverk er det ikke pålagt deltakere å kjøre på noter. Det er heller ikke pålagt å kjøre gjennom løypen på forhånd. Disse to elementene er å anse som en ekstratjeneste deltakere kan benytte seg av. Det er også tillatt for deltakere å lage egne noter etter eget system, eller gjøre endringer/tilføringer til arrangørens noter dersom dette ansees av laget som riktigere for dem. Det kan derfor konkluderes med at angjeldende lag ikke har forbrutt seg mot noen av NBF’s regler.

Basert på rapportene fra de medisinsk sakkyndige samt de kraftige sammenstøtene kan man anta at døden har inntruffet umiddelbart. Dødsårsak kan ikke fastslås med sikkerhet da vakthavende politijurist besluttet å ikke utføre obduksjon.

Rapportene fra ambulansepersonellet tilsier imidlertid at sannsynlig dødsårsak er nakkebrudd sammen med store indre skader. Ambulansepersonellet hadde erfaring fra dødsulykker i flere motorsportsgrener (bil og motorsykkel). NBF’s medisinske konsulent innhentet få dager etter ulykken en redegjørelse fra ambulansepersonellet angående hva det hadde utført, det utstyr som hadde vært til stede og vært i bruk.

Etter gjennomgang og teknisk kontroll av ulykkesbilen kan det fastslås at bilen var i god teknisk stand og at alt sikkerhetsutstyret var i henhold til gjeldende bestemmelser. Det var ingen ting som tydet på at sikkerhetsutstyret var feil brukt.

Det kan også fastslås at det var betydelig endring av de meteorologiske forholdene fra gjennomkjøringen fredag til løpet på lørdag. I løpet av natten hadde været slått om til varmegrader samt at det hadde regnet en del i løpet av natten. En kan derfor med stor sikkerhet si at vegforholdene hadde endret seg betydelig fra å være en veg med is og godt veggrep, til å bli løsere og dermed med mindre veggrep. Det går frem av videobildene at veggrusen kom frem kun etter noen få biler.

Kommisjonen har også studert de arrangementsmessige forholdene og har ikke funnet noe som ikke var i henhold til regelverket. Arrangøren utførte sine oppgaver på en utmerket måte både før og etter ulykken.

Kilde: www.bilsport.no