KNA Trøndelag, med Loyd Jacobsen i spissen, har skapt en helt forbilledlig ramme for løpet med start, serviceplass og mål på Trondheim Torg. I tillegg til det; veldig fine, utfordrende og varierende veier, med innlagte publikumsetapper på Leangen Travbane.
Bedre kan det ikke gjøres verken for deltakere eller publikum. Når vi også nevner en glimrende serviceinnstilling fra arrangørens side på alle områder, gir vi arrangementet topp karakter.
Derfor er det ekstra synd for oss at vi måtte bryte allerede på andre fartsetappe Etter en tidsmessig brukbar SS1, hvor vi uten å få det helt til hadde 4. beste tid, mistet vi plutselig oljetrykket på motoren 4 – 5 km inn på SS2, og måtte parkere. Løpet sluttet for vår del der og da.
Vi hadde full sjekk på motoren i forkant av løpet, og det var ingen tegn til feil, verken med oljetrykk eller annet. På datarecorden kan vi i etterkant lese av at alt er normalt helt frem til ca. 1 km før der vi stopper. Oljetrykket faller rett og slett fra 4 bar, som er normalt, ned til 0 i løpet av 30 sekunder. Alle oljeslanger er hele og sitter på plass, noe som betyr at feilen ligger i at oljepumpen har "sloknet som en lyspære". Mekanikerne har ingen mulighet verken til å forutse eller kontrollere dette, som dessverre bare må skrives på uflaksens kappe.
Ellers var det en stygg smell på SS2, noen kilometer fra der vi stoppet. Bilen 3 startnummer bak oss kjørte av veien på et "full-fart-parti". Ved en sånn krasj blir det alltid store materielle skader, men vi kunne ved selvsyn konstatere at sikkerheten, som er bygd inn i rallybilene, fungerte som den skulle. Buret fikk seg en "trøkk" på kartlesersiden, men gjorde jobben sin og beskyttet det to som befant seg i "cockpiten". Vi har sett at media har "hauset opp" ulykken til dimensjoner den ikke har. Vi leser bl.a. fra NTB at både fører og kartleser ble alvorlig skadet. Alt er relativt, men det med alvorlig skade stemmer bare ikke. Føreren ble mørbanket, men var på beina fra første stund. Kartleseren fikk et brudd i skulderen, men ulykken får sikkert ikke andre konsekvenser enn at han muligens går glipp av årets badesesong. Det kan ikke akkurat kalles alvorlig, vel?
For vår del regner vi med å få bilen kjørbar igjen i løpet av noen få dager. Vi skal kjøre noen løp i Sverige begge to i løpet av juli og august, Mads i ungdomsklassen, og Morten med Alexander Wiig som kartleser. Så kjører vi de to siste NM-rundene sammen. Etter det starter Mads, som fyller 18 den 11/10 opp sin egen førerkarriere i "voksen klasse".
Vi har fått mange spørsmål om hva som skjer til neste år, først og fremst hva slags bil Mads skal kjøre. Vi har jobbet med alternativene en stund, man mange detaljer må på plass, og vi har derfor ikke sagt så mye så langt. Men nå har vi kommet så langt at vi kan gi en kort info:
Morten trapper som tidligere nevnt ned, men regner med å fortsette med den samme bilen som nå. Det kommer ikke til å bli full NM-sesong, men sikkert deltakelse i flere NM-løp, bl.a. Rally Trønderlag, og flere småløp både i Norge og Sverige.
Vi jobber med å skaffe en "ny" brukt WRC bil til Mads, og håper at den kan være klar til neste vintersesong. I mellomtiden er planene at Mads skal kjøre noen løp i høst med den bilen vi bruker i dag. Det har vært noen reelle vurderinger i forkant av avgjørelsen om å "gå for" WRC til Mads. Gr.N og JWRC har bl.a. vært vurdert. Mads har gjennom flere løp i "utbildingsrally" vist at han har bra tempo, og vist evne til å komme helskinnet i mål, selv om det går fort. Med en erfaren kartleser som Ragnar Engen i høyrestolen, og Mads egen erfaring som kartleser i WRC fra han var 15, tror vi at det beste alternativet er å gå rett på WRC.
Moss/Våler 19/6-05
Mads og Morten Østberg