I helgen var det duket for en ny runde i årets Rally NM, denne gangen på hjemmebane for teamets kartleser.

Men det skulle ikke gå knirkefritt denne gangen.

- Cosworthen er solgt, så noen få dager før løpet gikk jeg til innkjøp av en ny bil. Jeg hadde sverget til meg selv på at jeg aldri skulle eie en Volvo 240 igjen, men der tok jeg feil. Forskjellen fra Cosworthen til denne Volvoen er ganske stor. Med denne bilen må man ligge helt på grensa, hele tiden. Med Sierraen kunne man kjøre med litt større margin, forteller Ole Gunnar Skogli

Med minimal tid før løpet, ble det ikke tid til test av ny bil. Stoler ble justert på fredag og bilen ble prøvekjørt for første gang på transporten til ss1. Men det så ikke ut til å hemme duoen i OS-Motorsport. På ss1 var de bare 2,7 sekunder bak Søren Snartemo, som åpnet raskest i nasjonal 2wd.

- Jeg må ærlig innrømme at gløden ikke var tilstede før start, men samtidig visste jeg at AH Rally betyr like mye for Raymond som Numedalsrally betyr for meg. Og spenningen var stor før start. Det og holde helt stumt opp mot 200 km/t og det mot en 2 venstre sving uten å ha testet bremsene var... ja, spennende!, kremter Skogli.

Men det gode tempoet fortsatte på ss2, en fjerdetid i nasjonal 2wd. Denne gangen med noe mer margin til bestemann Tom Kristian Lien. Og med nok en fjerdetid på ss3, begynte Ole Gunnar og Raymond virkelig å vise solide takter i den nyeervervede bilen. De fire første prøvene var imidlertid korte og besto av to prøver som ble kjørt to ganger hver. På den siste av lørdagens morgenetapper, ss4 Hemnes 2, ble det nok en fjerdetid i nasjonal 2wd og duoen Skogli/Braaten var fortsatt med i teten i det løpet endret karakter og dro til skogs.

SS5, Øisjøen Nord, er en gjenganger i Aurskog-Høland Rally og har blitt en av signaturetappene. Dette er en etappe Raymond kjenner godt og som han selv har vunnet flere ganger. Tempoet og attacken var på topp og det så lenge ut til at de skulle gå helt til topps på denne etappen. Men i den siste svingen – en rask, men krapp høyresving ble iveren litt vel stor.

- Jeg kjente at vi ble litt breie gjennom svingen, men Raymond skrek FULL GASS, så jeg holdt fullt og håpet på det beste. Man kan vel si det sånn at vi tok en «liten Colin McRae», flirer Ole Gunnar.

Med en «liten Colin McRae» sikter Skogli til den avdøde VM-stjernes mest kjente sitat, If in doubt, flat out!

På ss5 var det altså ikke rom for å nøle, men derimot holde full gass. Dette endte med et nokså hardt møte med norsk skog og bakparten på Volvoen var mer eller mindre borte. Men bilen var fortsatt kjørbar, så Ole Gunnar giret ned og holdt full gass inn til mål på ss5, kun 4,3 sekunder etter Snartemo som var raskeste bil i nasjonal 2wd. Dette resulterte også at de klatret opp til en tredjeplass i nasjonal 2wd totalt i løpet.

Deretter gikk turen ned til Bjørkelangen sentrum og det var duket for service.

Her ble det mildt sagt hektisk, med en bakpart som lignet alt annet enn en Volvo. Bagasjelokk ble kastet og det ble gjort et iherdig forsøk på å få ting til å virke normalt igjen. Hele tiden var Bilsportforbundets tekniske kontrollant tilstede, for å se til at bilen var forsvarlig å kjøre med.

Etter 25 minutter service, hadde teamets mekanikere og andre frivillige som hadde strømmet til, fått lappet sammen Volvoens bakpart såpass at den ble teknisk godkjent. Med store mengder Gaffa-tape, slegge og jekk klarte altså OS-Motorsport å komme seg videre med en noe tilkommen bil.

- Jeg må få takke alle som kom og hjalp til med bilen. Folk jeg aldri hadde sett før, strømmet til for at vi skulle fortsette. Det der var rett og slett grasrota i norsk rallysport, sjela i sporten som hjalp til. Jeg er rett og slett litt satt ut. Og i tillegg til bilen, fikk tommelen min seg en kraftig smell. Så jeg var vel ikke akkurat veldig motivert til å fortsette. Men da jeg fikk se den innsatsen som ble lagt ned i å få oss videre, fikk jeg virkelig gløden tilbake. Det var skikkelig artig. I tillegg må jeg få skryte litt av Raymond, som leverte noter prikkfritt hele dagen. Jeg tror faktisk han stortrivdes med å være med i en bil vi måtte kjøre bilen helt på grensa, ler Ole Gunnar Skogli.

På grunn av skadene på bilen, klarte dessverre ikke Ole Gunnar og Raymond å holde samme tempoet på de siste etappene. Tredjeplassen i nasjonal 2wd måtte de la gå, i stedet ble fokuset på å holde andre konkurrenter bak seg og sikre fjerdeplassen i NM-klassen.

-

Bilen oppførte seg ikke helt som den skulle, så vi måtte sikre oss til mål. I tillegg til smellen på ss5, fikk Ole Gunnar flere ganger besøk av tomflasker rundt pedalene. Dette, sammen med et par stoppsladder, bidro også til at vi tapte dyrebare sekunder. Men, med en bil vi ikke hadde testet, skal vi være godt fornøyde med resultatet. Får vi litt mer tid i bilen, tror jeg vi kan bli «farlige» utover sesongen, avslutter Raymond Braaten.

OS-Motorsport er også ambassadør for Super-Selma Prosjektet. Og bidrar med blant annet innsamling av panteflasker på serviceplass. Under Aurskog-Høland Rally ble det nok en gang samlet inn sekker med tomflasker.

Teamet vil derfor benytte anledningen til å takke alle som kommer med bidrag til Super-Selma.

Neste NM-runde kjøres 27. august, denne gangen i Telemark.

Kilde: Pressemelding