TOPIC: Tillagde hopp på publikumsetapper.

Er nok ikke så innmari"far out" da man kan justere endel med brems/pådrag, da rotasjonen på hjulene påvirker kjøretøyet mye.

Jeg er ikke ute etter å "ta" noen, men som entusiast ønsker man at sporten skal bli atraktiv for alle parter.
Om man hadde strekt ut avsats og landing 20-30m i hver retning, hadde hoppet blitt snillere, og fått bedre svev for de fleste.
Jeg personlig hadde kanskje gått for en litt bredere landing, om det er mulig?
Vet jo også at det drar med seg mye mer masse, men det er kanskje mulig å hente lokalt?

Når det kommer til hopp så har vi tenkt et sprintrally i Gausdal, der publikumsetappa vil gå i alpinanlegget på Skeikampen, med et skikkelig hopp ved mål.
Dette har blitt utsatt pga sykdom, og nå dessverre dødsfall hos han jeg har planlagt det med, så pdd vet jeg ikke når dette kan gjennomføres.
Veilaget i området, og alpinanlegget er iallefall positive til et sånt prosjekt, vi snakker da om et vinterløp med brøytekanter og skikkelig såle som det vel har vært varierende med de siste årene.

Blir vel "litt" feil å sammenlikne alpint hopp og rally hopp.....
Alpint hopp kan man justere kropppen før og på hopp (balanse), dette blir veldig vanskelig med en firkantet jernklump.
Du bør også ta en titt på bildene fra travparken, ser Du noen 50 meters bakker som bilene kan lande i........
Du må gjerne lage noen hopp og invitere noen sjåfører, så kan Du gjerne komme med noen forslag......

Jeg kan garanterer at uansett hvordan vi lager hoppene så blir de feil for noen av bilene. Dette grunnet at vi har nasjonalbiler, gr.N og R5 biler. Disse har alle helt forskjellige fjæringsveier og hjuloppheng.

Det er heller ikke lite jobb å lage slike baner, kan bare opplyse om at vi måtte sette ut og ta inn igjen 1000 tonn med betongfender og blokker. Og det var bare litt av jobben.

Men vi har forbedringspotensiale og det løser vi fint

MVH.
Rune Kittelsen

Litt hopptekniske betraktninger.

Akkurat dette hoppet er mer som et gammeldags "box" hopp, med bratt avsats, flat topp og bratt landing.
Jibbeparker i alpinanlegget hadde sånne hopp for 15 år sia, med mange vonde landinger for oss som hoppet på de.
Nå er hoppene mye mykere, med gode overganger og lang avsats for å rekke å forberede hoppet, god høyde, men en passe bratt/slak landing tilpasset retning/rotasjon og hastighet.

Dette handler mye om erfaring som hoppbygger, og det viktigste er å ha prøvehoppere som kan gi gode tilbakemeldinger.

Har vært rennleder for norgescup i slopestyle og bigair de siste årene, så har jo fått et visst inntrykk av hva som fungerer og ikke, og har sikret meg gode prøvehoppere da Twintipskia ligger godt på hylla for min del:)

Jeg blir gjerne med å diskuterer hoppkonstruksjoner med arrangører, evt så kan kanskje Andreas Fausko som jobber på Hovden med parken der kontaktes, for rally Sørlands del.

Hei!
Det var meg som stod for arkitekturen på banen på Travparken. Hoppene ble som de ble, vi har forbedringspotensiale.
Uansett hvordan vi kommer til å lage hoppene vil det være noen som kommer til å klage. Neste år kommer hoppene til å ha mye lengre rampe, høyden beholder vi. Dette kommer til å hjelpe bakhjulstrekkere og 4 trekkere, men forhjulstrekkkere kommer til å slite med at front dupper ned først.

Broen må Dere ikke komme å klage på, her var det oversatsing som endte med skader på biler og mannskap. Broen og det ene hoppet kunne Dere besiktige dagen før løpet og det siste hoppet ble laget helt likt som det andre.
95% av bilene som måtte bryte var ikke på grunn av travbane etappen, men de klarte ikke alle milene på heia.

Super Spesial etappen vi hadde på Travparken kommer i 2018 også, vi fikk vanvittig skryt av publikum og rep. fra NBF. Så dette håper jeg vil fortsette i fremtiden. Det er ingen andre travparker i Norge som stiller hele banen sin til disp. for rallykjøring, så her har vi noe bra på gang.
Vi tar kritikken til etterretning og 2018 blir enda bedre

Så håper jeg dere ser at rallysporten trenger MYE blest, da vi sliter med antall biler og interessen.

MVH.
Rune Kittelsen

The speed was okey, but the jump was to short

Jeg er for å profilere rallysporten for nye fans, men jeg håper ikke skader på bil og mannskap er nøkkelen til flere entusiaster.

Et hopp som er godt konstruert er både morsomt, trygt og spektakulært, vil påstå at det påklagede hoppet egentlig manglet alle 3, da de eneste hoppene som var noenlunde spektakulære innebar skader på bil.

Et sånt hopp må bygges av noen som vet hva de driver med, hyr inn en som bygger bigair og slopestyle hopp i er alpinanlegg til vanlig, så får man et hopp som fungerer.

Et hopp må være betydelig slakere i avsatsen, ha en buet topp uten kanter, og en slakere landing som gjør at du har mye å gå på i forhold til fart.

Problemet på Sørlandet er jo at det er svært vanskelig å beregne fart, da man med noen få km i forskjell ikke letter evt​ lander i bunn.

Håper arrangørene gjerne lager mer show, men da må det bygges hopp som er trygge, moderne og allikevel spektakulære.